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聯(lián)系電話：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn策劃：璩勇 鄒秉融
市區(qū)聯(lián)動(dòng)、部門幫扶，推進(jìn)“五校北遷”，安康職業(yè)技術(shù)學(xué)院一期工程建成；實(shí)施漢濱初中和分校、江南小學(xué)遷建，安中、漢濱高中、興安初中、陽光學(xué)校改擴(kuò)建，開工東壩、江北、黃溝小學(xué)。提升醫(yī)療服務(wù)能力。實(shí)施市中心血站、疾控中心、安康療養(yǎng)院等醫(yī)療機(jī)構(gòu)北遷建設(shè)，建成市兒童醫(yī)院、市婦幼保健院、精神病�？漆t(yī)院，新建或改擴(kuò)建縣級(jí)醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)5個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院52個(gè)、村衛(wèi)生室300所。強(qiáng)化社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)能力建設(shè)。發(fā)展公共交通。完成中心城市公共交通、出租車管理經(jīng)營體制改革，新增和調(diào)整公交線路11條，新增和更新公交車90輛、出租車150輛。
——摘自2014年安康市《政府工作報(bào)告》
針對(duì)“上學(xué)難”和“出行難”問題，推動(dòng)教育、醫(yī)療衛(wèi)生資源優(yōu)化配置和公共交通體制改革，實(shí)施城區(qū)“五校北遷”和12所學(xué)校改擴(kuò)建；突出公共交通社會(huì)性、公益性，收回公交線路經(jīng)營權(quán)，組建市公共交通有限責(zé)任公司和兩家公車公營出租車公司，更新投放新能源公交車114輛、出租車130輛。
教育項(xiàng)目完成投資7.3億元，提前完成學(xué)前教育三年行動(dòng)計(jì)劃，安康職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)（一期）建成，石泉、平利、寧陜創(chuàng)建為國家義務(wù)教育發(fā)展均衡縣。加強(qiáng)公共衛(wèi)生和醫(yī)療服務(wù)體系建設(shè)，整合城區(qū)衛(wèi)生資源，新建或改擴(kuò)建縣級(jí)醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)7個(gè)、鎮(zhèn)衛(wèi)生院69個(gè)、村衛(wèi)生室640所，完成衛(wèi)生投資2.7億元。
——摘自2015年安康市《政府工作報(bào)告》
私家車主應(yīng)成為文明的“主力軍”
記者 鄒秉融
每天從邁出家門的第一步開始，人們就與交通發(fā)生了聯(lián)系。無論是步行、騎車、打車、坐公交，還是自己開車，每個(gè)人都希望以最方便、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)的方式到達(dá)目的地。然而近年來，“出門堵，停車難”成為市民的出行難題。
在市政府某部門上班的小陳，去年通過貸款買了一輛新車，高高興興開了一個(gè)月，又開始騎著電動(dòng)車上下班了。他告訴記者，騎電動(dòng)車上下班，路上基本花費(fèi)7分鐘左右；走路，則需要18分鐘左右；而開車，遇到上下班高峰期，路上需要花費(fèi)15分鐘甚至半個(gè)小時(shí)。而回去晚了，還常常找不到車位。
其實(shí)像小陳一樣煩惱的“有車一族”不在少數(shù)。同在政府部門上班的小吳給記者算了這樣一筆賬：自己的車是1.6排量的，加滿一箱油需要300元，這箱油如果只在城區(qū)跑，能跑400公里；如果老是在上下班高峰期走走停停，跑300公里就到極限了，可如果在高速上跑，至少能跑600公里。
隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，私家車的迅猛增加，“出行難，停車難”成為城市日益凸顯的問題，越來越受到各方關(guān)注。
“兩會(huì)”期間，記者在開會(huì)間隙就此問題采訪了市政協(xié)委員、紫陽縣政府副縣長劉濟(jì)兵。劉濟(jì)兵告訴記者，城區(qū)的擁堵，不是基礎(chǔ)交通條件不行，而是民眾的素養(yǎng)問題，很多私家車主開車喜歡搶道，見縫插針，結(jié)果不是刮刮擦擦，就是造成擁堵。
劉濟(jì)兵說，緩堵說到底其實(shí)是市民素質(zhì)問題，應(yīng)該從學(xué)校教育抓起，從孩子抓起，讓孩子們影響父母親，把開車禮儀作為一種文化來宣傳發(fā)揚(yáng)。開車時(shí)，禮讓三分。遇到前車掉頭，不要從后超車；遇到行人過馬路的時(shí)候，停一下，示意行人先走。
很多人認(rèn)為，解決停車難最直接、有效的辦法就是增加停車位。劉濟(jì)兵說，停車難歸根結(jié)底是汽車增長量與停車位增長不協(xié)調(diào)帶來的。 “相關(guān)職能部門在未來的城市規(guī)劃、建設(shè)中就應(yīng)該考慮停車位的合理配置這一問題。但市民觀念的轉(zhuǎn)變也很重要，現(xiàn)在很多人出門買菜也要開車，如果這樣的話，建再多的停車位都是不夠用的。”要解決停車位緊張的問題，除了停車位建設(shè)要跟上，市民觀念要轉(zhuǎn)變外，城市管理也應(yīng)該加強(qiáng)，只有三管齊下，才能真正化解這個(gè)難題。
劉濟(jì)兵談到，要充分挖掘城市停車場(chǎng)的潛力，在城市開發(fā)中，讓開發(fā)商配套建設(shè)停車位，使每棟大樓下都有停車場(chǎng)。同時(shí)，發(fā)揮現(xiàn)有小區(qū)停車場(chǎng)的作用，很多小區(qū)把停車位都賣了，降低了小區(qū)停車位的使用率，政府應(yīng)做個(gè)合理的方案，設(shè)定硬性指標(biāo)，提高停車位的循環(huán)使用率。私家車主都是經(jīng)濟(jì)條件稍好的人，應(yīng)率先實(shí)行文明行車，相互禮讓，倡導(dǎo)社會(huì)正能量。
