通訊員 陳延安 馮蕓
“哐啷”，鏟斗“啃”著大巴山隧道1號斜井400米深處的泥，從上至下，一點點到底，再收鏟裝土、起小臂、抬大臂，轟隆隆地旋轉(zhuǎn)到運渣車廂上倒下。
4月12日，筆者在位于嵐皋縣滔河鎮(zhèn)葵花村所在地，安康至嵐皋（陜渝界）高速公路AL-C19合同段大巴山隧道1號斜井里看到，一臺黃色挖掘機(jī)正抵近已經(jīng)開挖好了的斜井最深處進(jìn)行挖土作業(yè)。身著橘黃色反光服、戴著白色藍(lán)字頭盔的工人正忙著鋪設(shè)電纜和通風(fēng)設(shè)備。昏暗的井下，除挖掘機(jī)大燈打出的黃色光線格外醒目外，其余地方都是黑魆魆的。地下是厚厚的一層泥淖，能沒過腳背，空氣中彌漫著淡淡的柴油味，運渣車來往穿梭。
“雖然施工條件艱苦，但我們沒有任何人叫苦。公司采取歇人不歇工、24小時‘連軸轉(zhuǎn)’的方式，確保工程保質(zhì)保量加快進(jìn)行，以實際行動報答當(dāng)?shù)攸h委、政府和人民給予我們的支持，以優(yōu)異的成績向建黨100周年獻(xiàn)禮！”中交二公局第三工程有限公司安康至嵐皋（陜渝界）高速公路AL-C19合同段項目部副經(jīng)理孟凡坤介紹，該斜井一共666米，目前已開鑿491米，還剩175米，每天一兩米地鑿，還得幾個月。斜井鑿好后，就將通過斜井這個總口向兩邊開挖主隧道，他們所在的標(biāo)段剛好位于嵐皋方向進(jìn)出口上，“再進(jìn)去還有‘20標(biāo)’，重慶城口那邊也在開鑿，預(yù)計2025年完工。”
據(jù)悉，大巴山隧道是銀百高速公路陜西嵐皋至重慶城口段的控制性工程，全長13560米，其中陜西境8218米，隧道建成通車后，將徹底打破兩地交通瓶頸。
隨后，筆者來到項目所在的鋼筋加工廠，看到十幾名工人正在加緊焊接鋼筋網(wǎng)片，藍(lán)色的火苗伴隨著四射的火星不斷騰起乳白色煙霧。
高速公路建設(shè)也給當(dāng)?shù)匕l(fā)展帶來了很大的帶動作用。“我們這里進(jìn)山的10公里村級道路，以前只有3米寬，現(xiàn)在加寬到7米，比縣上到鎮(zhèn)上的主干路還寬！”葵花村黨支部書記、村委會主任黃超表示，村里的人們現(xiàn)在看到了真正的現(xiàn)代化、看到了未來。
“10公里的加寬改造路，既是我們進(jìn)山的施工道路，也是惠及沿途人民群眾的幸福致富路，總投資約3000萬元，目前已全部拓寬、硬化到位！”孟凡坤介紹。
無獨有偶，西渝高鐵也確定將在嵐皋設(shè)站，并從葵花村過。“以后，能看到的現(xiàn)代化就更多了，高速上有汽車、高鐵上有火車，還有進(jìn)出我們村的大通道，加上中藥材產(chǎn)業(yè)、生態(tài)旅游、農(nóng)家樂……好家伙！”黃超笑得合不攏嘴。
