埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(jī)（屬于737 MAX系列）3月10日發(fā)生空難后，盡管美國聯(lián)邦航空局稱目前尚未獲得可供作出結(jié)論或采取行動的數(shù)據(jù)，多國相繼宣布對737 MAX系列客機(jī)采取停飛等措施，一些國家還禁止該系列客機(jī)在本國起降和飛越領(lǐng)空。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，采取上述措施的已有20多個國家。
737 MAX系列客機(jī)是波音公司在波音737基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)的，目前已交付運(yùn)營的有737-8和737-9兩個型號。此次埃塞俄比亞航空公司客機(jī)墜毀，是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司空難后，波音737-8客機(jī)的第二起空難�？针y發(fā)生當(dāng)日，埃塞俄比亞航空公司暫停運(yùn)行波音737-8客機(jī)。中國民用航空局11日發(fā)出通知，要求國內(nèi)運(yùn)輸航空公司暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行，當(dāng)天，澳大利亞、印度尼西亞等國的民航管理部門發(fā)出通知要求暫停運(yùn)行737-8機(jī)型。
歐盟航空安全局12日發(fā)布聲明稱，目前事故調(diào)查尚在進(jìn)行中，得出結(jié)論仍為時尚早，但仍發(fā)布指令，要求從當(dāng)天協(xié)調(diào)世界時（UTC）19時（北京時間13日3時）起，暫停歐盟范圍內(nèi)波音737 MAX系列機(jī)型運(yùn)行，同時還禁止歐盟以外國家的商業(yè)航班使用上述機(jī)型飛越歐盟領(lǐng)空。
法國民航總局12日發(fā)表公報(bào)說，法國航空公司的機(jī)隊(duì)中沒有波音737 MAX機(jī)型，但“作為預(yù)防措施，禁止波音737 MAX系列客機(jī)在商業(yè)飛行中在法國機(jī)場起降或飛越法國領(lǐng)空”。意大利國家民航局12日晚也宣布即日起停飛所有波音737-8機(jī)型，此外還下令，對所有使用該機(jī)型的商業(yè)航班關(guān)閉意大利領(lǐng)
阿聯(lián)酋民航總局12日宣布從協(xié)調(diào)世界時13日零時起禁止波音737 MAX系列客機(jī)在其領(lǐng)空內(nèi)起降和飛行。阿聯(lián)酋國內(nèi)唯一擁有這一系列機(jī)型的迪拜航空公司12日發(fā)布聲明說，機(jī)隊(duì)中所有737 MAX系列客機(jī)均已停飛。
土耳其交通部12日宣布，即日起暫停波音737-8和737-9客機(jī)在土耳其運(yùn)行。國營土耳其航空公司目前擁有11架波音737-8和2架737-9，該公司宣布12日起暫停在其航線上使用這兩個型號客機(jī)。
印度民航總局12日也宣布停飛由印度各航空公司運(yùn)營的所有波音737-8客機(jī)。據(jù)悉，民營航空公司印度香料航空公司和捷特航空公司目前分別擁有12架和5架波音737-8客機(jī)。
新加坡民航管理局12日宣布暫停737 MAX系列所有型號客機(jī)在新加坡機(jī)場起降。馬來西亞民航局12日宣布即日起暫停這一系列客機(jī)在馬來西亞機(jī)場起降或飛越領(lǐng)空。新西蘭13日也宣布暫停波音737 MAX系列客機(jī)在新西蘭的運(yùn)營。
美國聯(lián)邦航空局11日發(fā)布關(guān)于波音737-8和737-9客機(jī)的通知，說目前尚未獲得可供作出結(jié)論或采取行動的數(shù)據(jù)。并稱，如果數(shù)據(jù)顯示有安全隱患，會“立刻采取適宜的行動”。聯(lián)邦航空局代理局長丹尼爾·埃爾韋爾12日重申了該立場，稱截至目前航空局的評估沒有顯示出涉事系列客機(jī)有系統(tǒng)性性能問題，因此沒有理由停飛。
美聯(lián)邦航空局在11日的通知中說，將要求波音公司在不晚于4月對737-8客機(jī)和737-9客機(jī)進(jìn)行飛行控制系統(tǒng)等方面的升級改造。波音公司將隨之更新訓(xùn)練要求和飛行人員手冊。通知顯示，波音公司生產(chǎn)的737-8和737-9客機(jī)在美國有74架，全球共有387架，分屬59家航空公司。
但波音公司12日聲明說，不會向波音737 MAX系列客機(jī)運(yùn)營商發(fā)布新的操作指南。聲明稱：“安全是波音公司的首要任務(wù)，我們對737 MAX的安全性充滿信心……美國聯(lián)邦航空局目前并未強(qiáng)制要求采取任何進(jìn)一步行動，并且根據(jù)現(xiàn)有信息，我們沒有任何依據(jù)向運(yùn)營商發(fā)布新（操作）指南。”
美聯(lián)邦航空局的通知引起一些業(yè)內(nèi)人士爭議。美國客機(jī)乘客消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織“飛行者權(quán)利網(wǎng)”總裁保羅·哈得孫對媒體說，航空公司繼續(xù)運(yùn)營相關(guān)客機(jī)是不合適的，美國聯(lián)邦航空局這種“等等看”的態(tài)度給旅客生命和美國航空業(yè)聲譽(yù)帶來風(fēng)險(xiǎn)。
