印度媒體援引鐵路公司官員的話報(bào)道，印度首條高速鐵路有望今年12月開工，預(yù)計(jì)2022年投入使用。
【仿照新干線】
這條高速鐵路連接印度最大城市孟買和古吉拉特邦首府艾哈邁達(dá)巴德，全長505.8公里。2015年12月，日本首相安倍晉三訪問印度，日印確定這條線路選用日本新干線模式。
古吉拉特邦日印經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目相對集中，聚集不少日本企業(yè)。
高鐵線路預(yù)計(jì)建設(shè)12站，耗資1.8萬億日元（約合1052億元人民幣），其中1萬億日元（584億元人民幣）由日方提供低息貸款。
印度國家高速鐵路公司總經(jīng)理阿沙萊·卡雷說，首條高鐵建設(shè)項(xiàng)目有望今年12月開工。這家企業(yè)希望，新線路能在2022年8月15日、即印度獨(dú)立75周年紀(jì)念日投入運(yùn)營。
卡雷說，印度高鐵將仿照日本新干線。為學(xué)習(xí)日本新干線運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，印度將派大約360名官員前往日本，其中80人將獲得崗位培訓(xùn)。
【票價“最低”】
卡雷介紹，印度高鐵建成后，平均每20分鐘將有一趟列車。談及高鐵列車延誤時間時，他說：“我想列車延誤不會超過40秒�！�
按他的說法，高鐵屆時將分為“經(jīng)濟(jì)艙”和“商務(wù)艙”兩種座位。如果選擇“經(jīng)濟(jì)艙”從孟買前往艾哈邁達(dá)巴德，票價為大約3000盧比（約合288元人民幣）。短途旅客票價相應(yīng)降低，最低大約250盧比（24元人民幣），比搭乘出租車便宜。
印度媒體14日報(bào)道，上述票價是印度現(xiàn)有同線路鐵路普通票價的大約1.5倍，有望成為全世界票價最低的高鐵之一。
印度鐵路線長度位居世界前列，每天運(yùn)行大約9000個班次，乘客人次超過2200萬。在印度，坐火車是長途旅行的主要方式。
不過，英國殖民時期建造的鐵路系統(tǒng)年久失修，事故頻發(fā)。2016年，146人在一起火車脫軌事故中喪生。政府2012年一份報(bào)告說，印度鐵路系統(tǒng)每年致死1.5萬人。（張旌）（新華社專特稿）
