繁忙的西安國際港（資料照片）。
4月15日，哈薩克斯坦西安碼頭一片車輪滾滾的熱鬧景象。身著制服的工作人員來回穿梭，將一輛輛國產(chǎn)汽車駛?cè)爰b箱。不久后，這一批車輛將搭乘中歐班列（西安）經(jīng)哈薩克斯坦西行，最終走進(jìn)歐洲千家萬戶。
哈薩克斯坦西安碼頭是中國—中亞西安峰會的重要成果之一，今年2月投運(yùn)以來，已有超過1.8萬噸的貨物在此中轉(zhuǎn)。班列飛馳，這個哈薩克斯坦在中國的商貿(mào)物流集散中心正向陽“拔節(jié)”。
不只是哈薩克斯坦西安碼頭，乘著共建“一帶一路”倡議的東風(fēng)，全國20多個省份的貨物通過24條“+西歐”線路在西安集結(jié)，搭乘日夜兼程的中歐班列（西安）走向世界。
“點(diǎn)”上資源集聚，“線”上通道互聯(lián)，“面”上交織成網(wǎng)。川流不息的西安國際港站，躍動著一個內(nèi)陸城市的開放脈搏，昭示著一個面向亞歐、通達(dá)全球的樞紐城市的成長之路。
打造國際中轉(zhuǎn)樞紐港
2000多年前，漢使張騫持節(jié)西去，開辟了綿亙古今、遺澤后世的絲綢之路。如今，越來越多的新朋友，沿著鋼鐵駝隊的“足跡”絡(luò)繹東來。
“此前，‘西安—巴庫’線路的發(fā)運(yùn)量為每月5至6列，與西安港全面深化合作后，遠(yuǎn)期有望達(dá)到每月開行50列。”4月14日，談起合作的愿景，阿塞拜疆最大的物流企業(yè)——阿普謝隆物流有限責(zé)任公司董事會主席吉亞·阿伽耶夫信心滿滿。
當(dāng)日，阿普謝隆物流有限責(zé)任公司與西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司簽署合作協(xié)議，雙方互設(shè)辦事機(jī)構(gòu)，發(fā)揮國際鐵路聯(lián)運(yùn)及資源整合優(yōu)勢，攜手推動跨里海國際運(yùn)輸走廊建設(shè)。
跨里海國際運(yùn)輸路線是中國與歐洲之間的3條全球貿(mào)易走廊之一。
2月28日，哈薩克斯坦西安碼頭首次服務(wù)中歐班列，開行的正是西安到阿塞拜疆巴庫的跨里海國際貨運(yùn)班列。3月11日，班列抵達(dá)巴庫，阿塞拜疆和哈薩克斯坦兩國總統(tǒng)共同出席了接車儀式。
“所有到達(dá)巴庫需要通過鐵路繼續(xù)往西走的貨物，必須在阿普謝隆物流中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)集結(jié)。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司總經(jīng)理袁小軍說，隨著中歐班列西部南向通道重要鐵路樞紐的打通，更多貨物可以通過“西安—巴庫”線路運(yùn)往土耳其、格魯吉亞等國家。
四通八達(dá)的中歐班列運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)正在亞歐大陸鋪展開來——
向西，常態(tài)化開行西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、德國漢堡及跨里海等18條國際干線，覆蓋亞歐大陸全境；向東，開行西安至青島、寧波、連云港等鐵海聯(lián)運(yùn)圖定班列；向南，開行西安至越南、老撾等互聯(lián)互通班列。
東西向亞歐陸海貿(mào)易大通道與南北向西部陸海新通道的交會，讓西安站在了新的起點(diǎn)：截至3月29日9時，中歐班列（西安）年度累計開行突破1000列，較去年同期增加107列，增幅12%。
最近，除了阿普謝隆物流有限責(zé)任公司，烏茲別克斯坦鐵路公司及相關(guān)大型物流企業(yè)也在與西安浐灞國際港接洽，尋求深度合作。“我們正全力推進(jìn)與共建‘一帶一路’國家的合作，努力打造‘一帶一路’上最大的國際中轉(zhuǎn)樞紐港。”西安浐灞國際港黨工委書記孫藝民說。
高能級樞紐平臺服務(wù)優(yōu)化
在西安浐灞國際港“一帶一路”電商中心微聚繁星全球跨境直播基地，貨架上日用品、化妝品等商品琳瑯滿目，工作人員正在精心挑選商品，準(zhǔn)備在直播間推薦給全球的觀眾……
小小的直播間，讓國外消費(fèi)者對遠(yuǎn)在中國的商品“觸手可及”�；谒耐ò诉_(dá)的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，“跨境電商+直播”正成為“炙手可熱”的新賽道。
目前，“一帶一路”電商中心已聚集各類企業(yè)127家，引進(jìn)產(chǎn)業(yè)人才超1500人，投用直播間50間，形成了“跨境電商+直播”“人才培訓(xùn)+出海”的特色生態(tài)集群。一張張飄向海外的貨運(yùn)單，讓“賽博西安”擁抱世界。
作為全國首個“4樞紐+1基地”的綜合物流樞紐城市，西安高能級樞紐平臺服務(wù)不斷優(yōu)化——
提效率，開行全國首個境內(nèi)外全程時刻表班列，10天左右即可抵達(dá)德國杜伊斯堡，中歐班列（西安）集結(jié)中心實現(xiàn)整列集結(jié)、抵港直裝、港區(qū)一體化；
降成本，實現(xiàn)海關(guān)、鐵路數(shù)據(jù)聯(lián)通，為企業(yè)提供一站式、一票制國際聯(lián)運(yùn)全程服務(wù)，門到站運(yùn)輸綜合成本降低15%以上，全國首個陸路啟運(yùn)港退稅實施達(dá)效，退稅時間由1個月壓縮至3天；
優(yōu)服務(wù)，“一企一策”精準(zhǔn)助力陜企“出海”，開行陜汽、隆基等定制專列，打造糧食、肉類、整車進(jìn)口指定口岸及全國二手車出口試點(diǎn)等門戶口岸體系，推出“先查驗，后裝箱”模式優(yōu)化散貨集拼業(yè)務(wù)流程。
2023年，西安與中亞、東盟、歐洲等國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)拓展，境外新設(shè)企業(yè)數(shù)同比增長37%。
自2015年獲批國家級電子商務(wù)示范基地以來，依托中歐班列（西安）的通道優(yōu)勢，西安先后獲批“跨境電商綜合試驗區(qū)”“國家進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)”等多個國家試點(diǎn)，逐步構(gòu)建起以阿里巴巴、京東、亞馬遜、易趣、抖音等各類電子商務(wù)龍頭企業(yè)為引領(lǐng)的完整跨境電商產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
目前，西安27家企業(yè)在24個國家和地區(qū)設(shè)立了51個海外倉，去年跨境電商交易額超168億元，同比增長16.7%。
現(xiàn)代物流體系提質(zhì)增效
“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的國際化現(xiàn)代物流運(yùn)行體系為西安經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)賦能。
4月16日，在位于西安浐灞國際港的菜鳥國際非空轉(zhuǎn)運(yùn)中心，工人正在仔細(xì)分揀貨物。“完成分揀的包裹檢測分類后就可以裝車，等待發(fā)運(yùn)了。”菜鳥集團(tuán)公共事務(wù)部高級總監(jiān)劉偉告訴記者，“全國跨境電商貨物在這里集結(jié)，無論是中歐班列（西安）還是TIR國際卡車，都能有效降低物流成本。”
不久前，西安浐灞國際港首趟“一帶一路”跨境電商TIR國際卡車從西安綜合保稅區(qū)跨境電商海關(guān)監(jiān)管中心發(fā)車，標(biāo)志著跨境電商實現(xiàn)鐵路與公路雙模式、雙通道無縫銜接。在劉偉看來，隨著境內(nèi)外通道網(wǎng)絡(luò)不斷完善，公鐵海多式聯(lián)運(yùn)模式將進(jìn)一步拓寬連接中亞、西亞、南亞，輻射歐洲腹地的國際物流大通道。
物流興則商貿(mào)旺。聯(lián)通全球的區(qū)位優(yōu)勢，持續(xù)強(qiáng)化著西安的貿(mào)易樞紐優(yōu)勢，也讓西安跨境貿(mào)易不斷提質(zhì)增效。
4月10日，西咸新區(qū)空港新城與法國郵政DPD集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將開通西安至匈牙利布達(dá)佩斯全貨運(yùn)航線，每年能為西安帶來約6000噸的國際貨量。
DPD是歐洲最大的快遞集團(tuán)，擁有覆蓋歐洲30多個國家的配送網(wǎng)絡(luò)，超過10萬個快件站點(diǎn)，能在15分鐘內(nèi)觸及95%的歐洲人。“航線與快遞網(wǎng)絡(luò)的充分連接，有效打通絲路兩端從產(chǎn)品到用戶的全流程，讓空港新城與歐洲千家萬戶實現(xiàn)‘門對門’物流成為可能。”空港新城黨委書記、管委會主任張蔚說。
目前，西安在全國率先實現(xiàn)中亞“五國六城”客運(yùn)航線全覆蓋。2023年，西安航空口岸貨郵吞吐量同比增長29.1%，全市進(jìn)出口3597.6億元，對共建“一帶一路”國家進(jìn)出口增長16.4%。
“下一步，我們還將大力推動中國—中亞西安峰會成果落實，鼓勵西安企業(yè)擴(kuò)展與中亞國家產(chǎn)能合作，在中亞國家設(shè)立合作園區(qū)、建設(shè)海外倉，立足西安樞紐優(yōu)勢，繼續(xù)拓展與中亞國家的經(jīng)貿(mào)合作。”西安市發(fā)展改革委副主任王凱說。
從“過路站”到“集散地”，如今，站在通往世界的十字路口，西安再次出發(fā)。（記者 劉�。�
