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近日，隨著西安地鐵一號(hào)線二期上林路站至灃東路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著西安地鐵一號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)“洞通”。2019年去西咸新區(qū)可以坐地鐵了！
一號(hào)線二期東起后衛(wèi)寨站向西延伸到森林公園，全長(zhǎng)6.1公里。工程沿世紀(jì)大道布設(shè)，均為地下線，共設(shè)4個(gè)車站，分別為森林公園、灃東路、上林路、張家村（均為暫定名）。由中鐵十一局集團(tuán)公司承建的西安地鐵一號(hào)線二期土建施工2標(biāo)包括兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，分別為灃東路站至上林路站區(qū)間和上林路站至張家村站區(qū)間，標(biāo)段全長(zhǎng)2.7公里。
中鐵十一局集團(tuán)一號(hào)線二期土建施工二區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理張卓告訴華商報(bào)記者，此次貫通的上林路站至灃東路站區(qū)間左線隧道全長(zhǎng)1221米，負(fù)責(zé)掘進(jìn)的“鐵龍11號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2017年3月4日正式始發(fā)，施工過(guò)程中面臨兩個(gè)施工難點(diǎn)：一是盾構(gòu)區(qū)間地層為全斷面砂層，盾構(gòu)機(jī)需要在全斷面砂層進(jìn)行長(zhǎng)距離掘進(jìn)。為此，施工單位選擇了針對(duì)全斷面砂層的盾構(gòu)機(jī)，合理配置刀具，并采用科學(xué)的渣土改良技術(shù)；二是盾構(gòu)區(qū)間周邊建（構(gòu)）筑物及管線多，對(duì)沉降控制要求高�！吧皩訉�(duì)盾構(gòu)機(jī)刀具磨損大，每個(gè)區(qū)段換兩次刀具，相當(dāng)于菜刀刀頭磨損了，更換盾構(gòu)機(jī)新刀具可以保持掘進(jìn)速度和減緩地面沉降�！�
另?yè)?jù)介紹，一號(hào)線二期施工過(guò)程中，項(xiàng)目部積極響應(yīng)市委、市政府“鐵腕治霾”號(hào)召，加大揚(yáng)塵治理等環(huán)保施工投入，引進(jìn)了掃地機(jī)、噴霧炮、泥砂分離系統(tǒng)三大“治霾神器”，配合空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、自動(dòng)噴淋和網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，打造綠色環(huán)保的地鐵施工工地。目前，西安地鐵一號(hào)線二期4個(gè)車站全部封頂，全面進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工，隨著全線隧道貫通，為即將開始的安裝裝修及軌道施工創(chuàng)造了有利條件。接下來(lái)需要進(jìn)行鋪軌裝修后續(xù)工作，該線路計(jì)劃2019年通車。 華商報(bào)記者 雷婧 實(shí)習(xí)生 白毅鵬 攝影 張杰
