從2月22日至3月3日,地鐵二號線每晚加開三列車
最晚一班23:55發(fā)車,確保北客站乘客乘車回家
2月19日晚11時30分,從重慶游玩回來的陳先生到達(dá)西安北客站,可是,地鐵沒了公交沒了,他與大量乘客擁擠著等待出租車……
公共交通能否與北客站末班車實現(xiàn)有效銜接?這是很多西安市民關(guān)心的問題。
>>市民反映
排隊一個多小時沒打上車
出站走了好大一截路打車
67歲的陳先生住西安電子城,春節(jié)他和愛人去了重慶,2月19日(大年初四)回到西安北客站時遇到了囧事。
“我們坐動車D1989,晚上11點半到西安北客站,到站后地鐵沒了,公交也沒了,只好打車。”昨日,陳先生說:“從車上下來的乘客,至少有四五百人,大家都在排隊等出租車,出租車5到10分鐘才來一輛!
“后來工作人員說來了3輛大巴,可以送我們到火車站或鐘樓,我怕擠不上去,這邊的隊又白排了,就沒去。”陳先生說,到站一個多小時了,他們沒打到車,他和愛人走出北客站,走了好長一段路后攔到了出租車,到家已經(jīng)凌晨1點多了。
>>記者查詢
北客站部分列車到站時間
在地鐵末班車之后
昨日,華商報記者在12306網(wǎng)站查詢到,西安北客站有部分列車到站時間在地鐵末班車(23:15)之后,個別列車到達(dá)后,乘客也不一定能趕上地鐵末班車。
部分車次信息為:G25,北京西-西安北,18:55-23:21;G4019,北京西-西安北,17:52-23:43;G1940/G1941,上海虹橋-西安北,17:05-23:33;D1985,重慶北-西安北,18:04-23:03;D4083,(過)重慶西-西安北,18:17-23:38;D1707,(過)重慶西-西安北,18:23-23:17;D1989,重慶北-西安北,18:32-23:30。
>>地鐵回應(yīng)
會與鐵路部門溝通
制定常態(tài)化接駁方案
地鐵末班車時間能否調(diào)整到北客站動車到站末班車之后呢?西安市地鐵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說,地鐵每天收車后,各個專業(yè)的工作人員要對軌道、供電系統(tǒng)、閘機(jī)系統(tǒng)等進(jìn)行檢修作業(yè),確保第二天安全運營。末班車收車后,時間就在凌晨0點30分,4點30分地鐵需要試跑一次,中間只有4個小時的時間進(jìn)行檢修作業(yè)。如果節(jié)假日北客站客流量變大,地鐵會給予支持,臨時加開列車。
這位負(fù)責(zé)人說,2月21日(大年初六),西安地鐵啟動北客站接駁運輸工作,當(dāng)晚23:25西安地鐵組織北客站至市圖書館站臨時加開載客列車1列,輸送乘客760人次。同時,從2月22日起至3月3日春運結(jié)束,每天將加開3列車,分別為:23:30由北客站加開1列車至?xí)怪行恼尽?3:45由北客站加開1列車至南稍門站、23:55由北客站加開一列車至鳳城五路站。地鐵方面將加強(qiáng)和鐵路部門的溝通對接,制定常態(tài)化接駁方案,確保乘客順利回家。
>>公交回應(yīng)
公交車時間和線路調(diào)整需報批
北客站客流很大時會臨時加派車輛
經(jīng)過北客站的公交線路有108路、263路、264路、265路、266路、329路、360路、362路、727路;除了266路之外,其余車輛都是20:30收車,266路返程線路起點站西安火車站首末車時間為06:00-23:00,終點站北客站首末車時間為06:00-24:00。
途經(jīng)北客站的公交車能否將末班車推后,與北客站末班車進(jìn)行銜接呢?西安市公交總公司黨委工作部副部長胡曉強(qiáng)說,公交車時間和線路的調(diào)整,需要向市交通局報批,進(jìn)行系統(tǒng)性規(guī)劃,“公交總公司與北客站一直采取聯(lián)動機(jī)制,北客站客流量很大時,我們都會全力支持,采取應(yīng)急措施,臨時加派車輛,將乘客從北客站送到鐘樓或火車站等方便回家的地方!
>>北客站
一直很想解決
末班車與公共交通無縫銜接問題
西安北客站黨辦工作人員趙美露說,西安北客站每日夜間會將次日旅客到發(fā)預(yù)測信息、夜間動車組開行情況向北客站地區(qū)出租車管理部門、西安地鐵運營分公司、市公交六公司等單位通報,由以上單位進(jìn)行安排車輛。
對此,西安市地鐵辦負(fù)責(zé)人說,北客站每晚在微信群通報情況,但地鐵夜間檢修作業(yè)時間很緊,如北客站有申請,地鐵會考慮加開列車。
西安北客站工作人員說,這幾天北客站的列車沒有晚點,也不是臨時加開,是圖定的列車在運行,北客站平常有部分列車到達(dá)西安的時間在晚上11點15分之后了,一直很想解決北客站末班車與公共交通無縫銜接的問題,北客站也在積極向相關(guān)部門建議,爭取更好的解決方案。
>>專家
需要政府出臺解決機(jī)制
進(jìn)行精細(xì)化管理
長安大學(xué)公路學(xué)院交通工程研究所主任王元慶說,第一,中國目前的城市公共交通現(xiàn)狀,是由技術(shù)水平和管理規(guī)定決定的,比如地鐵每晚需進(jìn)行檢修作業(yè);第二,北客站與公共交通實現(xiàn)無縫對接,需要政府給予財政支持,解決經(jīng)費問題,政府需要先做需求分析,然后出臺一個解決機(jī)制,這也是政府管理精細(xì)化的表現(xiàn)。
長安大學(xué)政治與行政學(xué)院公共管理系副教授胡金東說,北客站需要對乘客流量進(jìn)行預(yù)判,提前采取措施應(yīng)對,可以考慮與出租車公司協(xié)商,緊急情況下,將出租車納入公共交通中,讓出租車發(fā)揮較大的作用。華商報記者 任婷 市民陳先生 攝
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城西客運站外打車難 有黑車出沒
華商報訊(記者李琳)大年初七是上班第一天,也是返程高峰。22日上午,華商報記者在城西客運站外看到,很多乘客提著大包小包很難打上出租車,于是,一些黑車伺機(jī)而動。
昨日一大早,在城西客運站返程乘客較為集中,但出租車卻非常難打,有的打著空車牌子卻不停,有的停下來挑地方,地方不合適就不肯去。
此時,稽查人員注意到一輛黑色小車靠近路邊,下來兩名乘客;槿藛T上前詢問發(fā)現(xiàn),兩名乘客系母子倆,是從扶風(fēng)乘客運班車返回西安的,準(zhǔn)備打車前往緯二十八街,等了好久打不上車,剛好這輛車司機(jī)詢問,就上了車,但司機(jī)要價40元,乘客只給30元,司機(jī)開了幾米遠(yuǎn)就讓兩人下車;槿藛T將該車暫扣,將進(jìn)一步調(diào)查。執(zhí)法人員巡查時還發(fā)現(xiàn),一輛小車司機(jī)拉了一男一女兩名乘客,停靠在客運站對面的路邊,然后又到客運站旁邊去叫座,執(zhí)法人員上前將該車輛暫扣調(diào)查。