繼中國民用航空局批復(fù)在陜西使用無人機(jī)開展物流配送經(jīng)營活動(dòng)試點(diǎn)后，在2月5日舉辦的“陜西省全域無人機(jī)物流配送經(jīng)營性活動(dòng)試點(diǎn)啟動(dòng)儀式暨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，民航西北地區(qū)管理局向京東集團(tuán)授牌——“陜西省無人機(jī)航空物流多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)”企業(yè)，這標(biāo)志著首個(gè)由國家民用航空局批準(zhǔn)的、以省域?yàn)榉秶臒o人機(jī)配送國家級試點(diǎn)在陜西落地。
在陜試點(diǎn)成果將探索“中國標(biāo)準(zhǔn)”
近年來，商用無人機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用場景正不斷得到拓展，據(jù)陜西省工信廳統(tǒng)計(jì)，我省從事無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)有60多家，已成為我國主要的無人機(jī)科研生產(chǎn)基地。而隨著無人機(jī)通航在物流配送領(lǐng)域的落地，陜西在無人機(jī)應(yīng)用場景方面也將走在全國前列。
從有關(guān)批復(fù)函件看，中國民用航空局提出了七項(xiàng)試點(diǎn)目標(biāo)和四個(gè)試點(diǎn)課題，涉及無人機(jī)航空運(yùn)輸相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營監(jiān)管模式和低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新方向等多項(xiàng)議題。
目前，由國家民航部門、地方政府聯(lián)合頭部企業(yè)試點(diǎn)無人機(jī)在省域范圍進(jìn)行物流配送，這在全球也還沒有先例。與會(huì)專家表示，此次在陜試點(diǎn)，不僅預(yù)示著我國對商用無人機(jī)的監(jiān)管進(jìn)一步放寬，試點(diǎn)所提供的海量飛行數(shù)據(jù)和物流配送樣本，也將為我國探索和建立無人機(jī)監(jiān)管的“中國標(biāo)準(zhǔn)”提供技術(shù)和實(shí)踐支撐。
中國航協(xié)通用航空分會(huì)總干事王霞介紹，我國無人機(jī)技術(shù)在世界上處于領(lǐng)先地位，但此前國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相對滯后，需要相關(guān)試點(diǎn)和實(shí)踐來推動(dòng)“國標(biāo)”建設(shè)。
去年8月，京東在陜西獲得全國首張覆蓋省域范圍的無人機(jī)空域批文。去年10月，又向民航西北地區(qū)管理局申請，在陜西進(jìn)行“無人機(jī)物流配送經(jīng)營活動(dòng)試點(diǎn)”，不久前正式獲得了中國民用航空局、民航西北地區(qū)管理局批復(fù)。
扭轉(zhuǎn)農(nóng)村電商交通不便現(xiàn)狀
行業(yè)人士介紹，在電商下沉的大趨勢下，正形成從地區(qū)中心倉——縣域——鄉(xiāng)鎮(zhèn)——村級配送站的“三段式”物流發(fā)展模式。不過，在最接近末端之處，物流配送效率還難以與像北京、上海、西安這樣的大城市相比。近年來，不斷有專家呼吁，建議加快開發(fā)嘗試無人機(jī)等新型配送工具，改變農(nóng)村電商配送靠車轱轆甚至雙腳的現(xiàn)狀。
舉例來說，配送站在鎮(zhèn)上，干線物流可以抵達(dá)。從鎮(zhèn)里到村里直線距離只有10公里，但是繞山路要幾十公里，怎么辦？很多送貨車根本就沒法走山路，非要走至少也得幾個(gè)小時(shí)，這樣的配送成本是企業(yè)不愿看到的。但無人機(jī)就不一樣了，它走的是直線距離，10公里可能只要10幾分鐘就到了，將貨物直接卸到村里的接收點(diǎn)。你也許會(huì)說，無人機(jī)送貨成本多高��？對不起，那是現(xiàn)在，當(dāng)大規(guī)模量產(chǎn)以后，成本絕對比傳統(tǒng)快遞小得多。
中國民航大學(xué)副校長吳仁彪認(rèn)為，無人機(jī)遞送定型和規(guī)�；螅渌统杀居型陆�40%-50%。
此前召開的達(dá)沃斯論壇上，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東表示，將在全國建設(shè)上萬個(gè)無人機(jī)機(jī)場，所有商品能在24小時(shí)之內(nèi)送達(dá)給消費(fèi)者。
要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要在全國部署數(shù)千架通航貨運(yùn)飛機(jī)和中大型物流無人機(jī)、上萬個(gè)智能機(jī)場和終端，以及數(shù)十萬架末端配送無人機(jī)，實(shí)現(xiàn)對絕大多數(shù)縣級行政區(qū)域和鄉(xiāng)村的全面覆蓋。
去年，陜西省與京東集團(tuán)構(gòu)建智慧物流體系戰(zhàn)略合作。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，陜西率先試點(diǎn)無人機(jī)物流配送，將為無人機(jī)常態(tài)化運(yùn)營和智慧物流體系構(gòu)建起到關(guān)鍵作用，并以陜西為中心向全國輻射，探索更多產(chǎn)業(yè)變革機(jī)會(huì)。
陜西省發(fā)改委副主任徐強(qiáng)評價(jià)，我省已提出建設(shè)富有陜西特色的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，體系骨架就是“樞紐經(jīng)濟(jì)、門戶經(jīng)濟(jì)、流動(dòng)經(jīng)濟(jì)”，無人機(jī)配送將是體系內(nèi)的重要補(bǔ)充。 華商報(bào)記者 李程
