前些年，西安開通“定制公交”的消息被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，多數(shù)市民尤其是上班族為此感到振奮，“定制公交”的一人一座、快捷到達(dá)、舒適便利的高大上特點被人們稱贊。但是，至今也沒能和市民見面，西安市公共交通總公司表示，當(dāng)前還沒到開行“定制公交”的時機(jī)。
可先試點再推廣
“很多上班族都是居住區(qū)域、工作區(qū)域是在一起，我們也曾接到小區(qū)或公司的邀請，成為指定班車。”一汽車租賃公司的負(fù)責(zé)人李先生表示，這樣的“定制班車”既減少了上班族擠公交、開車的煩惱，也給公司或者園區(qū)帶來更多的人性化特點，受到很多市民的熱捧，但是要一步到位，考慮到各種因素，暫時比較有難度，建議可以先試點，再推廣。
隨后，記者采訪了部分專家學(xué)者、公交司機(jī)、出租車司機(jī)等，他們提到應(yīng)細(xì)分搭乘人群。
居住區(qū)上班區(qū)分散
昨日，記者在建東街、高新一路、科技五路等地采訪，50%以上受訪人群表示，其實他們并不是很愿意開私家車上下班，因為這樣既耗油，又不能實現(xiàn)環(huán)保，如果“定制公交”真的可以開通，那么他們寧可減少甚至不開私家車。但是，這些受訪人群的居住地、上班地點很分散，居住地和上班區(qū)相同或相鄰的情況較少。因此，即使他們愿意搭乘，恐也難實現(xiàn)“定制公交”的真正開通。
“低票價”難實現(xiàn)
定制公交與普通公交一樣，需要收費維護(hù)，但是，如何收費就成了問題。如，乘客約10人、單程約8公里、每周5天接送，記者咨詢西安市部分汽車租賃公司，對方給出的平均報價為每天650元，平均每人每天要花費40元，考慮到這一點，雖然大多數(shù)市民給“定制公交”評價是方便、時尚，但是也會對高價望而卻步。
西安市公共交通總公司一位工作人員表示，對于“定制公交”的線路、車型、票價等情況，公司目前還未推出相應(yīng)的方案，市民可就自己關(guān)心的內(nèi)容給他們提出建議。
