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國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局:電動(dòng)滑板車監(jiān)測(cè)全項(xiàng)目符合率為零
2018-08-06  來(lái)源:

每周質(zhì)量報(bào)告丨電動(dòng)滑板車產(chǎn)品監(jiān)測(cè)全項(xiàng)目符合率竟為零!剎車距離過(guò)長(zhǎng)、電池易起火....。.JUP安康新聞網(wǎng)

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局最新發(fā)布電動(dòng)滑板車風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示,電動(dòng)滑板車產(chǎn)品全項(xiàng)目符合率為0,是歷年各類產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)中全項(xiàng)目符合率最低的產(chǎn)品。JUP安康新聞網(wǎng)

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作為一種新型的休閑娛樂(lè)產(chǎn)品,電動(dòng)滑板車受到消費(fèi)者熱捧。根據(jù)我國(guó)道路交通安全法的規(guī)定,電動(dòng)滑板車不能上路行駛。而國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻顯示,不僅有很多消費(fèi)者將電動(dòng)滑板車騎上了路,還引發(fā)了許多交通事故。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局也通過(guò)輿情分析,監(jiān)測(cè)到多起電動(dòng)滑板車騎行事故以及起火爆炸事件,所以對(duì)電動(dòng)滑板車產(chǎn)品展開了風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)。JUP安康新聞網(wǎng)

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國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局產(chǎn)品監(jiān)督司副處長(zhǎng) 吳華龍:因?yàn)槟壳皼](méi)有專門的電動(dòng)滑板車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),因此,我們主要參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》、《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》等規(guī)定,對(duì)整車、電池、充電器三大部分進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。JUP安康新聞網(wǎng)

這次風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)共抽取實(shí)體店2批次以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)38批次共計(jì)40批次樣品,對(duì)電動(dòng)滑板車整車和電池兩部分進(jìn)行了測(cè)試。JUP安康新聞網(wǎng)

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國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池質(zhì)檢中心高級(jí)工程師 許豐:主要發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)呢,最突出的還是表現(xiàn)在騎行安全風(fēng)險(xiǎn),大部分的電動(dòng)滑板車的車速過(guò)快,制動(dòng)性能較差,還有個(gè)別的車,它的車把、車身、車體的強(qiáng)度不過(guò)關(guān)。那么在電器安全風(fēng)險(xiǎn)方面呢,主要是發(fā)現(xiàn)了有四個(gè)批次的鋰離子電池這個(gè)安全的風(fēng)險(xiǎn),主要出現(xiàn)的問(wèn)題是在重物沖擊的時(shí)候,電池發(fā)生了起火爆炸的現(xiàn)象。JUP安康新聞網(wǎng)

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在承擔(dān)這次檢測(cè)任務(wù)的國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池質(zhì)檢中心記者了解到,多數(shù)電動(dòng)滑板車在行駛過(guò)程中存在制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題,也就是我們俗稱的剎不住車。在測(cè)試區(qū)域記者看到,測(cè)試人員穿戴專業(yè)裝備進(jìn)行制動(dòng)距離測(cè)試,為了直觀顯示電動(dòng)滑板車制動(dòng)距離的遠(yuǎn)近,測(cè)試人員找來(lái)了一輛符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車進(jìn)行對(duì)比測(cè)試,在藍(lán)色線位置剎車,電動(dòng)滑板車的制動(dòng)距離要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動(dòng)自行車。測(cè)量后檢測(cè)人員告訴記者,電動(dòng)自行車制動(dòng)距離為3.7米,電動(dòng)滑板車制動(dòng)距離為7.4米。JUP安康新聞網(wǎng)

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國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池質(zhì)檢中心 葉險(xiǎn):為了進(jìn)一步降低車體的重量,它可能只會(huì)安裝一個(gè)制動(dòng)器,就是在前后輪只安裝一個(gè)制動(dòng)器,那這就會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)更降低了制動(dòng)的性能。JUP安康新聞網(wǎng)

檢測(cè)結(jié)果顯示,在風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的40批次樣品中,只有2批次樣品制動(dòng)距離在4米以內(nèi),平均制動(dòng)距離為8.7米,制動(dòng)距離最長(zhǎng)的一個(gè)樣品達(dá)到18.2米。這個(gè)距離相當(dāng)于5到6個(gè)城市普通人行橫道的寬度。JUP安康新聞網(wǎng)

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專家也坦言,電動(dòng)滑板車這種“剎不妝的問(wèn)題除了車輪較小這一原因之外,還與產(chǎn)品本身在行駛中車速過(guò)快有很大關(guān)系。這涉及到本次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)的最高車速項(xiàng)目,在測(cè)試人員騎著電動(dòng)滑板車以最高速度通過(guò)測(cè)試區(qū)域后,記者注意到,這輛電動(dòng)滑板車的最高時(shí)速達(dá)到30千米/小時(shí)。還是與電動(dòng)自行車并行,同樣以最高速度行駛,記者看到,行駛還不到20米,電動(dòng)滑板車就已經(jīng)把電動(dòng)自行車遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在后面。JUP安康新聞網(wǎng)

國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池質(zhì)檢中心 葉險(xiǎn):剛才我們這個(gè)試驗(yàn)?zāi),是參照電?dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)做的一個(gè)最高車速的試驗(yàn)。這里呢我們剛才看到了,對(duì)比下來(lái),電動(dòng)滑板車的速度是明顯高于電動(dòng)自行車的,電動(dòng)自行車的車速為20公里每小時(shí),也是符合現(xiàn)行的電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)速度,而電動(dòng)滑板車的速度已經(jīng)達(dá)到30公里每小時(shí)。JUP安康新聞網(wǎng)

測(cè)試人員告訴記者,由于電動(dòng)滑板車產(chǎn)品本身穩(wěn)定性較差,速度又比較快,僅僅是在檢測(cè)過(guò)程中他就已經(jīng)摔過(guò)好幾個(gè)跟頭了。JUP安康新聞網(wǎng)

在這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)中,有25批次樣品的最高車速超過(guò)了20千米/小時(shí),車速最高的一輛達(dá)到了32千米/小時(shí)。這樣快的速度,再加上剎不住車,電動(dòng)滑板車在行駛中撞到人也就不奇怪了。檢測(cè)人員告訴記者,與撞人相比,電動(dòng)滑板車騎行者被撞的風(fēng)險(xiǎn)也很高,這是由于反射器和鳴號(hào)裝置這一項(xiàng)目不合格。記者注意到,雖然每輛車后部都裝有一塊紅色的,類似反射器之類的裝置,但仔細(xì)辨認(rèn)卻發(fā)現(xiàn),這些“反射器”其實(shí)并不一樣。JUP安康新聞網(wǎng)

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國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池質(zhì)檢中心 葉險(xiǎn):我們可以看到這輛車,這輛車是裝有后反射器的,所以它可以使得后方的機(jī)動(dòng)車發(fā)現(xiàn)它。而這輛車它后方其實(shí)是沒(méi)有反射器的,我們看這個(gè)好像是疑似反射器,但它僅僅只是一張貼紙,我們一次就可以把它撕下來(lái),它是起不到任何反射作用。所以這輛車的話,是沒(méi)有保證它的騎行者的安全的。JUP安康新聞網(wǎng)

電動(dòng)滑板車車輪直徑較小,無(wú)法安裝側(cè)反射器,如果在夜間行駛,側(cè)面車輛很難注意到騎行的人,這些也是電動(dòng)滑板車產(chǎn)品一旦上路行駛所面臨的巨大安全隱患。JUP安康新聞網(wǎng)

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電池樣品在重物的沖擊下瞬間起火燃燒畫面JUP安康新聞網(wǎng)

無(wú)論是撞人還是被撞,除了騎行車者可能跌落摔傷之外,更加危險(xiǎn)的是電動(dòng)滑板車電池在撞擊后有可能起火爆炸。在電池抗沖擊性能這一項(xiàng)目的試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng),記者看到有一個(gè)電池樣品在重物的沖擊下瞬間起火燃燒。JUP安康新聞網(wǎng)

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局產(chǎn)品監(jiān)督司副處長(zhǎng) 吳華龍:有8批次電動(dòng)滑板車鋰電池在重物沖擊試驗(yàn)時(shí)發(fā)生起火爆炸,3批次電動(dòng)滑板車充電器的輸入電流超過(guò)額定電流太多,容易導(dǎo)致電池長(zhǎng)期大電流充電,降低電池使用壽命,增加電池起火、爆炸風(fēng)險(xiǎn)。JUP安康新聞網(wǎng)

也就是說(shuō),無(wú)論是不是上路行駛,即使不作為交通工具,電動(dòng)滑板車本身在使用中就存在很多安全風(fēng)險(xiǎn),這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)40批次樣品全項(xiàng)目符合率為0的結(jié)果也證實(shí)了這一點(diǎn)。JUP安康新聞網(wǎng)

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國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局產(chǎn)品監(jiān)督司副處長(zhǎng) 吳華龍:一些電動(dòng)滑板車生產(chǎn)企業(yè)為了降低成本或迎合年輕人的喜好,過(guò)于追求輕便快捷,而忽略了產(chǎn)品的質(zhì)量安全。JUP安康新聞網(wǎng)

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然而,這些安全風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有降低電動(dòng)滑板車產(chǎn)品的熱度。記者在北京,上海的多個(gè)城市街頭調(diào)查發(fā)現(xiàn),在路面上仍然能看到許多消費(fèi)者都選擇電動(dòng)滑板車作為短距離出行的代步工具,尤其在車輛較多的擁堵路段,多數(shù)騎行者表示,他們并不清楚電動(dòng)滑板車產(chǎn)品不能上路行駛,而且電動(dòng)滑板車便于攜帶,電商平臺(tái)很容易購(gòu)買到,所以作為代步工具很方便。也有騎行者表示,買的時(shí)候咨詢過(guò)賣家,賣家說(shuō)可以上路行駛。JUP安康新聞網(wǎng)

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國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池質(zhì)檢中心高級(jí)工程師 許豐:電動(dòng)滑板車它的定位實(shí)際上是非道路行駛車輛,也就是說(shuō)它可以作為一個(gè)時(shí)尚的休閑娛樂(lè)產(chǎn)品,但是不能作為交通工具使用。我覺得我們部分廠家和商家在生產(chǎn)和銷售的時(shí)候,片面強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)滑板車交通工具這么一個(gè)功能,片面在迎合消費(fèi)者出行的需求,這樣的話呢,會(huì)帶來(lái)比較大的交通安全風(fēng)險(xiǎn)。JUP安康新聞網(wǎng)

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記者也在電商平臺(tái)搜索了電動(dòng)滑板車,網(wǎng)頁(yè)上顯示從產(chǎn)品價(jià)格從幾百元到幾千元不等,基本上所有的店鋪都在宣傳圖片上都只是標(biāo)注了“輕便”、“續(xù)航里程長(zhǎng)”、“電池耐用”等字樣,并沒(méi)有標(biāo)注時(shí)速或者適用范圍。記者點(diǎn)進(jìn)一家網(wǎng)頁(yè)上比較靠前的店鋪,下翻幾頁(yè),就看到店鋪網(wǎng)頁(yè)醒目的標(biāo)注時(shí)速可以達(dá)到25千米/小時(shí)左右,并且配有“超亮前大燈”,可以“為夜晚行駛保駕護(hù)航”。再往下翻產(chǎn)品評(píng)價(jià)時(shí)記者注意到,很多消費(fèi)者都感覺產(chǎn)品的車速很快,也有不少消費(fèi)者擔(dān)心車速和剎車存在安全隱患,其中有消費(fèi)者在使用后評(píng)價(jià)“三檔有點(diǎn)快提醒各位路口及轉(zhuǎn)彎的時(shí)候提前減速,EABS剎車太靈敏不是直線行駛?cè)菀追嚒币约啊皠x車不是很方便,踩快的時(shí)候剎車是剎不下來(lái)的很危險(xiǎn)”。JUP安康新聞網(wǎng)

而對(duì)于使用者對(duì)速度以及剎車的質(zhì)疑,銷售人員卻再三向記者保證,自己產(chǎn)品是安全的。JUP安康新聞網(wǎng)

隨后,記者又詢問(wèn)了另外一個(gè)的電動(dòng)滑板車賣家,銷售人員表示自家產(chǎn)品上路行駛沒(méi)有問(wèn)題,滑板車速度根據(jù)體重因人而異,以70公斤體重為例,實(shí)測(cè)最高可達(dá)34千米/小時(shí)。記者連續(xù)詢問(wèn)了多個(gè)銷售電動(dòng)滑板車的商家,銷售人員都表示自家產(chǎn)品上路行駛完全沒(méi)有問(wèn)題,而且產(chǎn)品的剎車系統(tǒng)和電池是改良升級(jí)了的,所以安全性能更加有保障。JUP安康新聞網(wǎng)

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然而,與商家宣稱的安全形成鮮明對(duì)比的,是網(wǎng)上屢見不鮮的電動(dòng)滑板車事故!睹恐苜|(zhì)量報(bào)告》欄目曾經(jīng)報(bào)道過(guò),2015年7月,上海一名年輕男子駕駛電動(dòng)滑板車在路上行駛,在靠近一處沒(méi)有紅綠燈的人行橫道線附近時(shí),突然走過(guò)來(lái)一名行人,年輕男子剎車不及,直接撞倒行人,導(dǎo)致其醫(yī)治無(wú)效死亡。同樣是在2015年,北京市東城區(qū)法院審理過(guò)一起與電動(dòng)滑板車有關(guān)的案件,當(dāng)事人陳某在下班路上使用滑板車與一輛機(jī)動(dòng)車相撞,陳某經(jīng)診斷為中型閉合型顱腦損傷,后鑒定為十級(jí)傷殘。JUP安康新聞網(wǎng)

國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池質(zhì)檢中心高級(jí)工程師 許豐:電動(dòng)滑板車這個(gè)行業(yè),它的門檻實(shí)際上是過(guò)低,或者說(shuō)甚至說(shuō)沒(méi)有門檻。據(jù)我們了解,很多電動(dòng)滑板車的生產(chǎn)企業(yè)僅僅是一個(gè)裝配型企業(yè),缺少對(duì)核心部件設(shè)計(jì)開發(fā)的能力,自身質(zhì)量保障的一些能力也比較缺失。國(guó)家目前對(duì)電動(dòng)滑板車這一個(gè)新興產(chǎn)品還沒(méi)有出臺(tái)統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),這也使我們的行業(yè)和企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、或者說(shuō)產(chǎn)品質(zhì)量控制的時(shí)候,也缺乏統(tǒng)一的依據(jù)。JUP安康新聞網(wǎng)

據(jù)統(tǒng)計(jì),近幾年來(lái),全國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)滑板車的企業(yè)數(shù)量迅速增加,2012年全國(guó)電動(dòng)滑板車產(chǎn)量不足10萬(wàn)輛,到2014年達(dá)到了100萬(wàn)輛,是2012年的10倍之多,2015年突破150萬(wàn)輛,目前全國(guó)已有整車企業(yè)500多家,并繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),如何保障產(chǎn)品質(zhì)量、明確產(chǎn)品性質(zhì)等成為亟待解決的問(wèn)題。JUP安康新聞網(wǎng)

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國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池質(zhì)檢中心高級(jí)工程師 許豐:作為技術(shù)機(jī)構(gòu)我們正在聯(lián)合相關(guān)的一些企業(yè),對(duì)電動(dòng)滑板車的產(chǎn)品的一些技術(shù)安全的參數(shù)、項(xiàng)目,在做一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工作。我們希望能夠推動(dòng)行業(yè)盡快出臺(tái)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展。JUP安康新聞網(wǎng)

監(jiān)管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示將進(jìn)一步加大對(duì)電動(dòng)滑板車產(chǎn)品的監(jiān)管力度。JUP安康新聞網(wǎng)

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局產(chǎn)品監(jiān)督司副處長(zhǎng) 吳華龍:督促企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等法律法規(guī),切實(shí)履行質(zhì)量安全主體責(zé)任,特別是新產(chǎn)品投放前要加強(qiáng)質(zhì)量安全評(píng)估,確保提供的產(chǎn)品符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的要求。JUP安康新聞網(wǎng)

(責(zé)編:王柯)