聯(lián)系電話：0915-3356512
投稿郵箱：news@akxw.cn
聯(lián)系電話：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn近日，有朋友告訴我，國(guó)產(chǎn)紀(jì)錄影片《厲害了，我的國(guó)》正在全國(guó)影院熱映，畫面震撼，值得一看。
帶著看看景、散散心的想法，我走進(jìn)了位于豐臺(tái)區(qū)靛廠路的一家電影院，看到很多同事早已坐在座位上，等待著電影開演的時(shí)刻。
伴隨著震撼人心的背景音樂(lè)，放映廳大銀幕上展現(xiàn)出《厲害了，我的國(guó)》幾個(gè)遒勁有力的大字，展現(xiàn)出中國(guó)橋、中國(guó)路、中國(guó)車、中國(guó)港、中國(guó)網(wǎng)……一個(gè)又一個(gè)奇跡般的超級(jí)工程，托舉起中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)！特別是看到“復(fù)興號(hào)”奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，聽到稱贊:“高鐵是中國(guó)的一張亮麗名片”時(shí)，我按捺不住激動(dòng)地心情，我為中國(guó)中鐵電氣化局是中國(guó)高鐵建設(shè)的主力軍、自己是一名高鐵建設(shè)的參與者感到無(wú)比驕傲和自豪！
2018年，我所在的中國(guó)中鐵電氣化局迎來(lái)了建局60周年的喜慶時(shí)刻，從1958年承建我國(guó)第一條電氣化鐵路寶成線線艱難起步，到如今全國(guó)電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破8萬(wàn)公里；從2008年建成開通我國(guó)第一條高速鐵路——京津城際，到全國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程接近3萬(wàn)公里，電氣化鐵路和高速鐵路雙雙越居世界第一，是一代又一代電氣化人不忘初心、艱苦創(chuàng)業(yè)，開拓創(chuàng)新、砥礪奮進(jìn)，建成全國(guó)60%的電氣化鐵路和70%高速鐵路，創(chuàng)造了中國(guó)電氣化鐵路建設(shè)史上數(shù)十個(gè)“全國(guó)第一”、“世界首創(chuàng)”，從“艱難跟跑”到“拼力并跑”再到“強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑”，我國(guó)電氣化鐵路在“促創(chuàng)干，爭(zhēng)一流”中實(shí)現(xiàn)了歷史性的飛躍。國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)高速鐵路將達(dá)到3.8萬(wàn)公里。高鐵建設(shè)方興未艾、大有可為。
記得我第一次坐火車，是1981年從石家莊到北京來(lái)上學(xué)，買的是沒(méi)有座位的慢車票，坐車坐了大半宿。每年的寒暑假，都為回家買票發(fā)愁。參加工作以后，從北京的處機(jī)關(guān)往石家莊跑通勤，每個(gè)星期要在火車上消耗兩個(gè)大半天，有的同事為了能搶到一個(gè)座位，常常不顧體面地從車窗爬進(jìn)去，十分辛苦。最難得還是遠(yuǎn)道出差，比如那時(shí)候我們干鷹廈線電氣化改造工程，從北京到福州、到廈門，拿著公免常常簽不到臥鋪票，坐兩天兩夜的硬座，累的全身酸痛，人都要散架了。
令人欣慰的是，我早年上學(xué)、跑通勤走的京廣鐵路，再也不是老牛拉破車的舊模樣，如今看到的是“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組風(fēng)馳電掣的靚麗身影，從北京到石家莊最快的動(dòng)車只要67分鐘，而且上網(wǎng)買票很方便，再也不用托關(guān)系找熟人排大隊(duì)了。
高鐵，正在改變著人們的出行方式和生活質(zhì)量，有一句流行語(yǔ)，叫“坐著高鐵去旅行”。作為一名高鐵建設(shè)者，我多么希望來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，乘著高速奔馳的“復(fù)興號(hào)”，去欣賞祖國(guó)的大好河山、壯美風(fēng)貌，去感受億萬(wàn)人民在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，決勝全面建成小康社會(huì)、開啟建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的時(shí)代風(fēng)采和磅礴力量，用只爭(zhēng)朝夕的精神投入到本職工作中，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)、高鐵夢(mèng)、電化夢(mèng)貢獻(xiàn)自己的綿薄力量。
