聯(lián)系電話：0915-3356512
投稿郵箱：news@akxw.cn
聯(lián)系電話：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn
修建復(fù)橋克服了哪些困難？
復(fù)橋僅用20個(gè)月的時(shí)間就建好了，修建過(guò)程中是一帆風(fēng)順的嗎？近日，記者有幸采訪到時(shí)任復(fù)橋承建方交通部第二工程局實(shí)驗(yàn)室主任、現(xiàn)任承建一橋維修的中交公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)有限公司副經(jīng)理賈玉強(qiáng)。
事過(guò)十多年了，賈經(jīng)理談起復(fù)橋修建仍娓娓道來(lái)：修建復(fù)橋的時(shí)候，局里共來(lái)了80多人，且都是正式工，采取三班倒作業(yè)。那時(shí)候現(xiàn)在的濱江大道就是黃土梁，他們局在工業(yè)學(xué)校租了幾間房子辦公，在油脂廠里租了幾間房辦了食堂， 就正式啟動(dòng)了。
“工程是1979年7月29日正式開(kāi)工的。修橋需要水泥澆筑，當(dāng)時(shí)沒(méi)有商混，修橋首先要解決的是混泥土預(yù)制�？墒牵A(yù)制車間又不能放的太遠(yuǎn)！沒(méi)辦法，局里只好在現(xiàn)在的橋頭公園幾十平方米的狹小地方進(jìn)行預(yù)制。工程開(kāi)工后，我們?cè)跐h江兩邊向江中心修圍堰，將江水截留，然后開(kāi)始鉆井修建承臺(tái)�？墒牵捎跂|邊橋的所有資料，受1983年洪水影響已找不到，在修復(fù)橋時(shí)無(wú)任何依據(jù)，對(duì)漢江的河床、流水量估計(jì)不足，工程先后三次被毀。”賈經(jīng)理說(shuō)：“漢江以南屬于巴山山系，漢江以北屬于秦嶺山系，兩個(gè)山系交匯在一起，地質(zhì)還是有區(qū)別的。我們最早用回旋鉆，鉆著鉆著就沒(méi)發(fā)前進(jìn)了，只好改用沖擊鉆。沖擊鉆速度慢，加上我們最初采用石頭圍堰，有透水，有一次大壩放水，竟然將圍堰沖決堤，將鉆機(jī)掀翻。”就這樣修補(bǔ)圍堰、再被沖毀、再修補(bǔ)、再被沖毀，反復(fù)了三次。最厲害的一次，竟然將固定澆注的鋼護(hù)筒也給沖走了。
怎么改進(jìn)？工程局首先想到了圍堰，他們一方面與電廠聯(lián)系，爭(zhēng)取協(xié)助，找準(zhǔn)合適的放水水位，確定圍堰的高度；另一方面在安康境內(nèi)尋找合適的黃土，用石塊中間夾黃土的辦法圍堰。
圍堰解決了，工程進(jìn)度也就快了。而且在修建過(guò)程中他們還采用了當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的澆筑技術(shù)——導(dǎo)管式澆筑，也就是不采用振動(dòng)棒夯實(shí)，而是采用導(dǎo)管的方式，先澆筑承臺(tái)頂部，通過(guò)混泥土在澆筑時(shí)的波浪運(yùn)動(dòng)排掉氣體，從而增加混泥土的凝固。
“復(fù)橋工程歷時(shí)20個(gè)月，在預(yù)訂工期的前一天1998年11月28日建成通車，可謂是恰到好處！通車那天，來(lái)了好多市民看稀奇，像過(guò)節(jié)一樣。”賈玉強(qiáng)說(shuō)。
