通訊員 陳峰
27歲的王方逸是一位“斜杠青年”，愛好文藝，有一副好嗓子，張嘴就是播音腔，業(yè)余時間喜歡錄制聲音作品，并在各大網(wǎng)絡平臺發(fā)布，獲得廣大網(wǎng)友紛紛點贊。同時，他在漢濱區(qū)關廟鎮(zhèn)安康東站新聞播報節(jié)目擔任主持，可以說很“拉風”。說他“拉風”，不止是因為他的才藝拉風，他的本職工作也很“拉風”。
王方逸是中國鐵路西安局集團有限公司安康東站的一名鐵路職工，職名是調車組拉風連接員。所謂拉風就是將列車上的風管拉開，將風排出來，為制動的車輛松開“剎車”，為列車后續(xù)溜放解體作業(yè)做準備，車輛解體后，駛向同一方向的車輛才能被重新組合成一列火車。
一年一度的全國春運開始后，人們忙著返鄉(xiāng)回家過年，王方逸也迎來在崗位度過的第3個春節(jié)，這也是屬于他的一段忙碌時光。王方逸所在的排風作業(yè)組共16人，均為男性，每班4人，日常上班實行“白+黑”四班輪班制。
1月28日清晨，天降大雪，室外寒風刺骨，股道里陣陣寒氣襲來，一列滿載貨物的列車緩緩駛入安康東站，王方逸頂著嚴寒站在列車尾部準備作業(yè)，他掏出拉風計劃單仔細核對車號后，叫上本小組另一名排風制動員，開始雙人作業(yè)。只見兩人彎腰探查車體情況，再起身用力拉緊風桿進行排風，隨后撿起石子卡在車上，動作干脆利落。
王方逸說:“卡石頭是為了讓每一輛車的壓縮空氣都能夠排放干凈，否則車輛處于‘抱閘’狀態(tài)，是無法進行下一步推峰作業(yè)的。”伴隨“噗呲”的聲音，制動風管的壓縮空氣被完全排出，列車的拉風作業(yè)就算完畢。
據(jù)了解，春運期間，鐵路貨運列車大量上線運行，安康東站承擔著來自西北、西南、華中地區(qū)列車的解編重任，日辦理車數(shù)最高達到25675輛，而肩負列車解體第一步重任的排風人員作業(yè)壓力更加重大。
“拉風這個活看似簡單，但是責任重大，日復一日地堅持下來，沒那么容易。我們一天要彎腰探查車輛1200多次，步行10多公里，解體10余趟列車。尤其寒冬時節(jié)，股道兩車之間寒氣之大猶如冰箱，在這里干活，對我們來說是莫大的考驗。”王方逸說。
一列車處理完，短暫休息一會兒，再迎接下一列車，回到等工房的王方逸早已凍得哆嗦，只見他端起一杯熱飲，趕忙暖暖身子。王方逸向筆者介紹:“我們班體力消耗巨大，一下班整個人都累癱了，恨不得立馬躺下，但是想到在我們的努力下，這些車將會滿載年貨物資開向四面八方，服務國家建設和地方百姓，就挺有成就感的。”
