記者 魏濤 通訊員 張文龍
1月21日0時，春運開始第一秒，中國鐵路西安局集團(tuán)安康電務(wù)段安全生產(chǎn)指揮中心工作人員張惠峰已整整上班16小時，還有8個小時才能下班。
張惠峰在這里已工作了10多個年頭。隨著鐵路改革發(fā)展不斷深入，管轄的線路、設(shè)備幾乎翻了一倍，職工卻減少了五分之一，自己的業(yè)務(wù)范圍發(fā)生了翻天覆地的變化。她和另外5名職工分成三班，每班2人24小時值班，通過22塊屏幕、12部電話，隨時監(jiān)控全段五條線、近1300公里線路、119站的電務(wù)設(shè)備，并指揮現(xiàn)場處理故障隱患。
春運前夕，她們聯(lián)合電子車間、設(shè)備廠家共同調(diào)試增加了11項微機監(jiān)測內(nèi)容，和車間、班組微機調(diào)看人員一起，每天早中晚三次全覆蓋調(diào)看分析現(xiàn)場設(shè)備各項監(jiān)測數(shù)據(jù)，超過8小時盯著電腦屏幕。
“春運期間，設(shè)備維修作業(yè)天窗由每天一次改為每周一次，現(xiàn)場不再巡視設(shè)備，我們就像少了一雙眼睛，發(fā)現(xiàn)隱患、保證安全的擔(dān)子更重了。”張惠峰說。當(dāng)天，張惠峰共檢索1萬多條數(shù)據(jù)曲線，分析數(shù)據(jù)2萬多組，接聽電話超過300個，填寫工作報表、事項追蹤23項，工作量幾乎是平時的兩倍。
0點17分，機車“黑匣子”檢測工作人員廖夢時通過電視大屏，看到HXD3 0372號機車即將入庫。他迅速背起工具包，戴上防護(hù)帽，拿起防護(hù)燈和攝像手電筒走出工作間，提前到達(dá)規(guī)定位置，準(zhǔn)備接車。
機車“黑匣子”猶如機車“大腦”，被司機親切稱為“機車保護(hù)神”。車剛停穩(wěn)，廖夢時迅速在司機室外兩側(cè)設(shè)好防護(hù)。從這一刻起，他要在 15分鐘內(nèi)穿梭在車上車下、機車兩側(cè)、地溝之間，完成11種車載監(jiān)控設(shè)備、37項設(shè)備參數(shù)檢查測試任務(wù)。
廖夢時所在班組共12人，分成4班、每班3人，負(fù)責(zé)198臺貨機車“黑匣子”檢測任務(wù)。春運期間，108臺貨運機車變身臨客，每天整備任務(wù)相對增加三分之一。高峰時段每10分鐘就有一臺機車出入庫，每臺機車平均整備時間不足50分鐘。
“貨運機車跑臨客，檢測必須更加精細(xì)，不能有一絲問題隱患。”廖夢時不停手比、眼看、口誦，手中的攝像手電筒即時把照片上傳到地面系統(tǒng)，通過自動比對，防止漏檢漏測。
0點31分，全部檢測完畢。廖夢時一路小跑著回到工區(qū)，把列車運行文件和測試文件上傳到局域網(wǎng)。“接下來，還要進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，發(fā)現(xiàn)異常要趕在機車出庫前處理，否則整個行車計劃都得打亂，影響很大。”
8點30分，安康火車站站前廣場上熱鬧非凡，由一群鐵路職工上演的吉他獨奏、太極功夫、魔術(shù)表演……吸引著南來北往的旅客駐足圍觀，共青團(tuán)安康片區(qū)“青春溫暖回家路，旅客體驗更美好”春運志愿服務(wù)正式啟動。
孛晨庚，一個陽光帥氣的95后甘肅小伙，受舅舅影響，他從小酷愛書法。啟動儀式一結(jié)束，孛晨庚立即揮毫潑墨，為旅客送上春的祝福。
“上班一年了，平時總是在‘幕后’維修設(shè)備，今天走到‘臺前’直接服務(wù)旅客，學(xué)習(xí)了不少知識，很有意義。”一項不起眼的小技能，受到旅客的熱捧，孛晨庚有些興奮。不到3個小時共送出22幅春聯(lián)和60多個“福”字。
在接下來的40天春運日子里，和孛晨庚一樣，該段54名志愿者將利用空閑時間，以特有的方式和車站工作人員一起服務(wù)旅客。
“下午5：30，就有10名志愿者值乘漢中—廣州K768次列車。” 該段團(tuán)委書記楊冬志說，從86年開始，志愿服務(wù)就成為該段春運規(guī)定動作，33年從未間斷。
記者手記
1月21日, 為期40天、預(yù)計29.9億人次出行的2019己亥豬年春運正式拉開大幕。春運，對于在外漂泊一年，奮斗一年，辛苦一年，匆匆走向家的方向的旅客來說是幸福的。而每一個匆匆趕路的旅客身后，還忙碌著另一群身影。他們活躍在車上、車下、站內(nèi)、站外，對于他們來說，春運就意味著披星戴月的忙碌。他們幾十年如一日，堅守在一線，用不同的方式奉獻(xiàn)著自己的力量, 守護(hù)著每一位旅客平安回家的路。讓我們致敬平凡崗位上的他們。
