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安康新聞網(wǎng)訊（通訊員 劉仲興） “路師傅你看，無(wú)人機(jī)拍攝的設(shè)備影像很清晰！這下可解決我們巡線的大難題了！”近日，在襄渝鐵路石廟溝至大竹園區(qū)間安大貫通線路旁，西安鐵路局安康供電段電力大修工區(qū)32歲青工李晨，一邊看著無(wú)人機(jī)遙控器顯示屏，一邊神采飛揚(yáng)的說(shuō)道。
“是啊，是啊！這無(wú)人機(jī)可真是個(gè)寶貝！”今年46歲、身材魁梧的工區(qū)副工長(zhǎng)、安全員路敏滿面笑容的回應(yīng)道。
近日，該段引進(jìn)的多旋翼無(wú)人機(jī)閃亮“出征”，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，成功采集到電力設(shè)備高清影像資料。這一成果，標(biāo)志著西安鐵路局使用無(wú)人機(jī)巡查山區(qū)電力設(shè)備取得突破性進(jìn)展。
這個(gè)段管轄著襄渝、西康、陽(yáng)安線2115亙長(zhǎng)公里自閉、貫通線路，708臺(tái)變壓器和254座箱變等電力設(shè)備，管界跨越陜西、四川、湖北三省六地市，90%以上的線路設(shè)備位于高山溝壑地區(qū)，山高路險(xiǎn)，荊棘叢生，有的地方甚至無(wú)路可走。原來(lái)人工步行用普通儀器或目視巡查設(shè)備，一個(gè)山頭、一兩根電桿，往往耗時(shí)1、2小時(shí)甚至3、4小時(shí)，還有可能受到毒蛇、胡蜂等人身傷害，勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作條件艱苦、生產(chǎn)效率低，人身安全隱患多。遇到緊急故障，人員難以及時(shí)抵達(dá)，可能延誤故障判斷和應(yīng)急搶修。隨著鐵路建設(shè)步伐加快，電力設(shè)備逐年增多，傳統(tǒng)巡查方式已難以適應(yīng)科技發(fā)展和鐵路安全管理需要。
為了解決這些問(wèn)題，該段按照“智慧西鐵”建設(shè)要求，開(kāi)闊思路，大膽探索，率先在路局支持下選定無(wú)人機(jī)巡查山區(qū)電力設(shè)備進(jìn)行科研攻關(guān)，引進(jìn)鄭州鐵拓公司的多旋翼無(wú)人機(jī)，通過(guò)實(shí)地試飛，對(duì)起降操縱、飛行控制、影像處理等進(jìn)行反復(fù)測(cè)試和驗(yàn)證，反饋廠家進(jìn)行改進(jìn)。
此次測(cè)試成功的碳纖材質(zhì)無(wú)人機(jī)電池續(xù)航時(shí)間27分鐘，最大飛行高度3.5km，能夠單向巡查3-5km，巡查時(shí)同步采集設(shè)備高清照片或視頻。無(wú)人機(jī)配備GPS定位系統(tǒng)和正面、下方視覺(jué)系統(tǒng)，具有自動(dòng)避障能力，電量不足時(shí)能夠自動(dòng)返航，基本能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用需求。
據(jù)悉，該段將在電力大修工區(qū)先行試點(diǎn)，使用成熟后再擴(kuò)大無(wú)人機(jī)巡查電力線路的范圍。
