安康新聞網(wǎng)訊（通訊員 劉俊峰）“‘秋老虎’能有多厲害，我們要冬練三九夏練三伏！”8月13日，安康機(jī)務(wù)段指導(dǎo)司機(jī)李建宏給組內(nèi)幾名機(jī)車乘務(wù)員鼓勁。連日來，陜南接連發(fā)布高溫天氣預(yù)警，室內(nèi)涼涼的空調(diào)風(fēng)吹得很是愜意，想到要鉆進(jìn)曝曬在烈日下的機(jī)車“肚子”里學(xué)習(xí)故障應(yīng)急處理，這幾名火車司機(jī)不寒而栗。
“最近氣溫非常高，機(jī)車電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、輔逆變系統(tǒng)等部位發(fā)生故障的頻率隨之上升，而入川貨流持續(xù)增加、新豐鎮(zhèn)運(yùn)輸樞紐貨流積壓，人、車供應(yīng)壓力很大，剛才我們只是在理論上講了，如果實(shí)際動(dòng)手能力跟不上，再遇到這些故障不就死定了嗎？”李建宏圓里透著紅的臉蛋更紅了，他見大家積極性不高，就講起了當(dāng)前的形勢。他何嘗不想在屋子里呆著，但想到鐵路的嚴(yán)峻經(jīng)營狀況，現(xiàn)在有了這么多的貨流，自己作為西康線的一名指導(dǎo)司機(jī)，不能眼瞅著有貨運(yùn)不走吧？他帶頭走向整備場。
1982年出生的李建宏，在大學(xué)畢業(yè)后就直接來到了秦巴山區(qū)的“山窩窩”，成為安康機(jī)務(wù)段的一名火車司機(jī)。他借助自己扎實(shí)的理論功底，虛心拜師學(xué)藝，苦練基本技能，很快取得了駕駛“鋼鐵長龍”的資質(zhì)，并在2014年鐵路總公司組織的技術(shù)比武中獲得了優(yōu)異成績，被授予了“全路技術(shù)能手”稱號，回段后成為了該段西康線最為年輕的指導(dǎo)司機(jī)。他針對西康線站場設(shè)備復(fù)雜、徑路多且不固定的情況，制定了“多徑路、多方向LKJ操縱提示卡”；針對秦嶺兩端長大坡道機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)故障后存在的放飏安全隱患，總結(jié)了風(fēng)閘放坡操縱辦法；針對和諧型電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障不易處理的難題，歸納出制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換后備模式注意事項(xiàng)和列車操縱要點(diǎn)，并不遺余力地對組內(nèi)機(jī)車乘務(wù)員一個(gè)一個(gè)地“包教包會(huì)”，幾年下來，他的指導(dǎo)組風(fēng)平浪靜，多次被評為安全生產(chǎn)先進(jìn)班組�，F(xiàn)在，正值暑運(yùn)關(guān)鍵時(shí)期，由于高溫導(dǎo)致機(jī)車故障增多，他們的班組又怎能在這緊要關(guān)頭“掉鏈子”呢？李建宏多方搜集近期的機(jī)車故障現(xiàn)象，經(jīng)過歸類系統(tǒng)分析，又總結(jié)出了機(jī)車高溫常發(fā)故障及應(yīng)急處理辦法，開始對組內(nèi)人員進(jìn)行人人過關(guān)。
“高溫不僅能夠引發(fā)機(jī)車故障增多，線路、接觸網(wǎng)等與機(jī)車打交道的設(shè)備都會(huì)發(fā)生變化，如果運(yùn)行中機(jī)車主斷路器突然跳閘，一定要在第一時(shí)間確認(rèn)網(wǎng)壓表，看接觸網(wǎng)狀態(tài)，防止由于幾何尺寸改變引發(fā)弓網(wǎng)事故。”李建宏的目光透過厚重的眼鏡片，望著汗流浹背的火車司機(jī)郭亮著重強(qiáng)調(diào)。機(jī)車故障處理首先要排除事故因素，如果初始判斷錯(cuò)誤則勢必南轅北轍，會(huì)演變成人為事故，這可是誰都不想要的結(jié)果。
高溫往往伴隨著暴雨，尤其在山區(qū)鐵路，降雨總是毫無征兆，如何確保汛期不撞坍體、不翻車掉道，李建宏可以說是夜不能寐。在今年汛前，他就開始逐一偵查西康線汛期危險(xiǎn)地段的地形地貌，對幾個(gè)1級危險(xiǎn)地段描繪出了速度預(yù)控地點(diǎn)，確保在大雨、暴雨遇到危險(xiǎn)時(shí)能夠安全停車。同時(shí)，他把“六必停車、三必降速、三必匯報(bào)”汛期安全措施和“因雨降速造成運(yùn)緩、晚點(diǎn)和因判斷錯(cuò)誤造成錯(cuò)誤停車”“兩不追究”機(jī)車乘務(wù)員責(zé)任的要求對組內(nèi)人員進(jìn)行反復(fù)教育和驗(yàn)證，著力培養(yǎng)大家的安全意識，提升汛期安全防控能力。
就是這，他還是不放心，每次接到降雨天氣預(yù)報(bào)后，他提前在指導(dǎo)組微信群里進(jìn)行提醒，當(dāng)開始降雨后，他對出乘機(jī)班進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)、人盯人式再培訓(xùn)、再教育、再警示。今年7月10日，李建宏手機(jī)中接到段指揮中心發(fā)布的西康線暴雨信息，他立即通過“乘務(wù)通”查到自己組內(nèi)羅濤機(jī)班正在該線運(yùn)行，趕忙進(jìn)行“連線”，要求以瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，并申請?jiān)谇胺秸就＼嚤茈U(xiǎn)。當(dāng)后來啟動(dòng)一級防洪預(yù)警時(shí)，李建宏主動(dòng)向車隊(duì)申請，連夜趕赴西安南站駐站防洪，對上、下秦嶺的各次列車進(jìn)行班班提醒、盯控，防止一切可能出現(xiàn)的汛期安全隱患。
不知不覺間，夕陽已經(jīng)西下。李建宏驗(yàn)證完最后一名機(jī)車乘務(wù)員高溫易發(fā)故障應(yīng)急處理及汛期安全控制措施后，趕忙走下機(jī)車，濕透的鐵路制服緊貼在身上，饑腸轆轆的肚子里咕嚕咕嚕地叫著，他望著一臺(tái)臺(tái)出庫準(zhǔn)備牽引列車的“火車頭”，情不自禁笑了起來，有了這些質(zhì)量優(yōu)良的機(jī)車和業(yè)務(wù)精湛的人員，暑運(yùn)貨流讓它來得更多些吧！
