安康新聞網訊（ 記者 于延琴 ）11月25日，全長61.2公里，工期歷時4年之久的安平高速公路正式通車。它的建成，再次為安康交通建設史繪上濃墨重彩的一筆。
“全市的每次大發(fā)展都是大交通帶來的！”站在“十三五”的門檻上回望“十二五”，十天高速安康段、安平高速、安嵐二級路、平鎮(zhèn)二級路鎮(zhèn)坪段等208億元的交通項目建設，就像亮麗的水彩筆，將秦巴安康描繪得熠熠生輝，“秦巴交通樞紐”已成為全市對外宣傳的重要名片。而交通的大發(fā)展，使300萬安康人都能切身感受，它為無數人點燃生活希望，拓寬生活道路，鋪展生活畫卷，它引領著安康的大變化。
208億元的交通項目建設
時間追溯到4年前，2011年9月30日，總投資63億元的安平高速公路試驗段正式開工建設。作為陜西“2367”高速公路網規(guī)劃的18條聯(lián)絡線之一，安平高速的建成打通了陜西東出湖北及中東部地區(qū)的又一條新通道。
類似于這樣的大交通項目建設，在全市“十二五”期間數量不少，“‘十二五’期間，全市交通總投資累計完成208億元，是安康交通發(fā)展史上又一投資高峰期”。
據統(tǒng)計，“十二五”期間，十天高速公路安康至陜鄂界、安平高速公路建成通車；安嵐二級路、平鎮(zhèn)二級路鎮(zhèn)坪段、漁紫路等相繼建成；升級改造了鎮(zhèn)坪、平利、嵐皋和白河4個縣城過境線；G541石泉至紫陽至嵐皋、G316白河至旬陽至安康等12個489公里升等改造項目正在實施；建成和在建紫陽港等5座跨漢江大橋；建成了恒大路、大嵐路等12條280公里重要縣鄉(xiāng)公路，冷厚路、東呂路等966公里一般縣鄉(xiāng)公路，881公里通村公路。
這些項目建設能如此密集落戶安康，與大環(huán)境分不開，但更多的體現(xiàn)出全市交通人的默默奉獻和甘愿付出的精神，“沒有交通人的付出，安康交通發(fā)展不到這樣快！”
而在總結“十二五”工作、謀劃“十三五”打算中，市交通運輸局對自身有這樣的評語：“在‘十二五’期間，全市交通運輸系統(tǒng)按照‘科學辦交通、合力辦交通、勤儉辦交通’理念，緊扣‘打造現(xiàn)代交通運輸體系、建設陜西重要交通樞紐’戰(zhàn)略，搶抓機遇謀發(fā)展，積極主動跑前期，千方百計籌資金，凝心聚力抓落實，構建了政府主導、交通牽頭、部門聯(lián)動、社會參與的大交通發(fā)展格局，為建設美麗富裕新安康提供了強有力的交通運輸保障！”
如交通人一貫作風，“評語”低調務實。但對于“‘十二五’期間，全市境內公路總里程達到25473公里，其中二級以上公路里程達到1514公里，公路密度達到108.9公里/百平方公里，全市8個縣區(qū)通上了高速公路，100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路或水泥路，100%建制村通公路，96%的建制村通水泥路；創(chuàng)造性的提出“一千雙萬”工程，創(chuàng)建縣鄉(xiāng)示范路58條872公里，建成通村示范路項目1823個8923公里，建成連戶路8911公里。治理等級航道164公里，新建港口碼頭21處、改造渡口200處，初步形成了以高速公路為骨架、國省干線公路為主體、縣鄉(xiāng)村公路為基礎的‘六輻射、一通道、三橫、八縱’公路網。新建一級客運站1個、二級客運站2個、三級客運站3個、農村客運站點626個。實施了公交車、出租車經營管理體制改革，開展了城鄉(xiāng)公交一體化試點工作，投放公交車達345輛，開通公交線路47條，完成28條農村客運線路公交化改造，行政村班車覆蓋率達到93%，中心城區(qū)出租汽車增加到600輛。”這份數據來說，每個交通人都應該驕傲自豪。因為，這份數據所呈現(xiàn)出的交通發(fā)展，全市人民都能切身感受：那就是出行更加方便，經濟要素更加活躍，幸福指數逐漸上升。
“交通樞紐”實至名歸
今年72歲曾在交通系統(tǒng)上工作了50多年的退休干部王照泰，是全市交通發(fā)展的見證人：“從無到有，從建設通道，到打造樞紐；從過境效應，到集聚發(fā)散，全市交通發(fā)生了深刻的變化。”
“包茂、京昆、十天高速公路和316、210國道橫貫全市，滬蓉、襄渝、西康鐵路在此交匯。境內公路、鐵路、航空、水運四大交通運輸方式并存，公路總里程2.5萬公里，鐵路營運里程453公里，漢江水運通航里程680公里，區(qū)域綜合交通樞紐已初具雛形。”市發(fā)改委副主任常忙利坦言。正是如此，2013年，國務院在《關于丹江口庫區(qū)及上游地區(qū)經濟社會發(fā)展規(guī)劃》和《秦巴山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與脫貧攻堅規(guī)劃》中均提出將我市建成區(qū)域交通樞紐和物流中心。隨后省政府也將我市確定為全省三個區(qū)域交通樞紐之一。
而“十二五”期間，全市境內鐵路營運總里程達453公里，有西康線、襄渝線（復線均已建成）、陽安線（復線正在建設）3條電氣化鐵路，是包柳通道與滬漢蓉北通路的十字交叉關鍵點和國家鐵路網區(qū)域性鐵路樞紐；全市公路總里程達2.5萬公里，國、省、縣、鄉(xiāng)、村、專用公路分別占公路總里程的4.4%、2.4%、8.5%、13.5%、69.7%和1.5%。全市8縣區(qū)通高速，公路里程達到577公里；新機場正式啟動建設，預計2019年建成投運；全市水路航道里程680公里，其中等級航道495公里，船舶擁有量和水路客貨運量均占全省的85%以上。漢江航道是全國18條主要干支流高等級航道之一，為陜西通江達海的唯一水上運輸通道；全市現(xiàn)有166戶物流企業(yè)，注冊資金達83.7億元，其中規(guī)模以上物流企業(yè)80家。
“通過這幾年的發(fā)展，‘交通樞紐’可以說已經實至名歸，目前正全力建設秦巴山區(qū)交通樞紐。”一名業(yè)內人士稱，進入“十三五”后，全市將圍繞建設鐵路“兩網”、高速公路“六輻射三聯(lián)線”、航空“一機場”、干線公路“一通道、三橫、八縱”的思路，以高鐵和高速公路為重點，以普通鐵路和公路、航空、水運為補充，形成鐵路、公路、水運、航空聯(lián)運的綜合立體交通體系，初步建成秦巴山區(qū)交通樞紐和商貿物流中心，切實發(fā)揮安康連接東西、通暢南北的重要樞紐作用。
引領安康大變化
近年來，全市交通系統(tǒng)在市委、市政府的領導下，大力發(fā)展公路交通網絡，為經濟發(fā)展和人民安居樂業(yè)提供了強有力的保障。原本存在的行路難問題正在逐步解決，斷頭路的打通、主干道的修擴建、高速公路的建成，一項項道路工程不僅推動了全市的發(fā)展，拉大了城市框架，更為城市建設奠定了堅實的基礎，四通八達的交通網絡將整個安康連為一體。
王照泰直言，安康城區(qū)從原來的30平方公里規(guī)劃擴展到160平方公里，形成“一江兩岸、一心多區(qū)；山水環(huán)繞、橋道貫通”的格局，沒有交通的大發(fā)展，就沒有安康中心城的大拓展。
今年9月29日，國務院批復安康高新區(qū)為國家高新區(qū)，這也是整個秦巴山區(qū)唯一的國家高新區(qū)。去年5月份，上海復星集團總投資30億元的中國西北（安康）國際天貿物流城落戶安康。
這兩件表面上看起來不相關的事件，其實質很大程度上都是因為看中了交通優(yōu)勢而“花”落安康。近年來，交通優(yōu)勢已成為我市對外開放的又一張名片，為安康贏來更多發(fā)展機遇和項目建設。今年前三季度，全市生產總值、固定資產投資、公路客貨運周轉量等6項經濟指標增幅居全省第一，便捷通暢的交通功不可沒。
而在廣大農村，一條條高質量的通村水泥路和連戶路猶如一條條金色的飄帶，從主干道延伸到村鎮(zhèn)沃野，延伸到老百姓的家門口，延伸到學校；迎親的轎車開到農家門口，客運班車通到了村口，運輸農產品的車輛開到了田間地頭。群眾盼望修通公路走出封閉，農民盼望把爛在田里的蔬菜換成票子，學齡兒童盼望修路架橋不再趟水過河上學、可以乘車上學，十月懷胎的婦女盼望到醫(yī)院生產的夢想全都變成了現(xiàn)實。同時，老百姓依路而居蓋起一幢幢漂亮的小洋樓，“美麗鄉(xiāng)村”處處可見。
“交通的大發(fā)展，引領著安康城鄉(xiāng)的大變化” 。而從“全面建設”到“全面建成”，一個具有深遠國家意義的五年將要開始的時候，我們有足夠的理由相信，全市交通將會創(chuàng)造更多驚喜，給全市人民帶來更多福祉。
