近年來，電瓶車以其輕便、快捷、環(huán)保等優(yōu)點，日益受到市民青睞。可是，電動車騎行后需要充電才能繼續(xù)使用，而住宅小區(qū)往往沒有集中充電電源，用戶要充電不得不從家里“飛線”到樓下。然而，一條條壯觀的“飛線”既不美觀又隱藏著許多隱患······
□ 記者 羅紀旬 文/圖
電線順樓而下如蜘蛛網(wǎng)
近日，記者在安康城區(qū)部分小區(qū)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多小區(qū)沒有修建專門停放電動車的停車棚，也沒有設(shè)置充電的地方，住戶充電都從家里“飛線”。一根根電線歪歪斜斜從高空到地上，落地后的插線板許多不拔也不遮蓋，任憑風(fēng)吹雨打。
在興安門外的幾個小區(qū)記者看到，幾條電線像蜘蛛網(wǎng)一樣從高樓到地面，有電瓶車正在充電。這些電線沒有固定，直接就從住戶家窗戶放下來，經(jīng)過長時間的日曬雨淋，已有部分電線褪色和老化。
在江北大部分小區(qū)，“飛線”現(xiàn)象也普遍存在。小區(qū)里居民樓單元門口都停放有電動車，充電電源也是從樓上住戶家中“空降”至地面。“小區(qū)里沒有充電的，我自己花了幾十元專門買了一個插座，從4樓放電線到1樓充電。我也知道很危險，但是沒有別的辦法。”小區(qū)里正在充電的王女士無奈地說。“希望物業(yè)公司能考慮到業(yè)主的困難，完善小區(qū)便民設(shè)施。”
“飛線”隱患不可小視
裸露的“飛線”，埋藏的隱患是顯而易見的。
“電動車的動力來源是電瓶，電瓶不僅笨重而且取出或安裝都不方便，從家里放線充電純屬無奈之舉。”市民吳先生說。“電線放在室外，又沒有遮擋，如果有雨水進入插座引起串電，后果會非常嚴重！”
吳先生還說，有住戶把電線從家里引到地面時，并未固定，充實后又不收回，有人晚上路過一不留意就會被絆倒。而且，小區(qū)里孩子比較多，如果因為好奇去拉扯懸著的電線或者玩隨便擱在墻邊的插板，一觸碰到通上電的插座和電源線，那就麻煩大了！
據(jù)了解，目前全國電動車保有量約1.5億輛，由電動車充電引發(fā)的火災(zāi)逐年上升。2012年8月27日，公安部消防局下發(fā)通知，要求各地公安消防部門要高度重視電動車火災(zāi)的危險性和危害性，采取有效措施，切實加強電動車火災(zāi)防范。
小區(qū)應(yīng)專設(shè)電動車充電設(shè)施
如何解決電動車充電難呢？據(jù)興科明珠花園物業(yè)公司一位工作人員說，他們小區(qū)住戶多，用電動車的人也多，又是高層住宅，考慮到拉線充電不安全、不美觀，也不便管理，為此小區(qū)專門裝置了充電設(shè)備，以方便業(yè)主充電。“這個充電站修建得非常好，既能停車又能充電，投幣1塊錢充6小時，不僅省心還很放心，關(guān)鍵是比較安全。”正在為電動車充電的張先生說。
興安門小區(qū)物業(yè)公司的一位負責(zé)人告訴記者，要想在小區(qū)修建充電設(shè)置，必須要和業(yè)主委員會以及業(yè)主溝通好，要理順建成后的產(chǎn)權(quán)歸屬、收益分配等問題。而用地也是橫在他們面前的一個坎。小區(qū)里沒有多余的空閑地，修建充電設(shè)施，就可能要占用綠化帶，有業(yè)主肯定會有意見，所以，要修建一個便民設(shè)施，只能一步步溝通協(xié)調(diào)。
那么，在小區(qū)里建設(shè)便捷集中的充電設(shè)施能不能推廣？國家有沒有強制建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求新建小區(qū)建集中充電設(shè)施呢？市房管局物業(yè)科負責(zé)人告訴記者，此前，他們也接到過一些小區(qū)因為修建充電設(shè)施而占用綠地的投訴，但目前國家對小區(qū)里是否安裝充電設(shè)施沒有明確規(guī)定，加之小區(qū)用地屬于全體業(yè)主共有，所以他們只能引導(dǎo)業(yè)主委員會和物業(yè)公司完善小區(qū)服務(wù)設(shè)施。
新聞觀察 編后：據(jù)報道電動車充電難和充電引發(fā)的火災(zāi)等問題多次見諸各大報端，但始終沒能引起有關(guān)部門的重視，這可能是因為電動車火災(zāi)事故是一個個個例，個例“孤掌難鳴”！可是，有關(guān)部門恰恰忽視了一個最基本的問題——正是一個個個體的事例，才匯聚起了大禍患。同時，也別小看了電動車充電難，它可是民生大問題。因此，有關(guān)部門應(yīng)積極主動引導(dǎo)建筑企業(yè)或社會組織，在一些有條件的小區(qū)先行先試建設(shè)集中充電裝置，并積極總結(jié)經(jīng)驗，加以推廣。
