四月九日，康渝高鐵項(xiàng)目（陜西段）安康特大橋建設(shè)正酣。 陜西日報(bào)記者 袁景智攝
“十四五”以來，陜西作為連接?xùn)|西、貫通南北的樞紐省份以及我國向西開放的重要門戶，加速交通強(qiáng)省建設(shè)，掀起高鐵線路建設(shè)高潮，以西安為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)建設(shè)取得重大突破，高鐵在建規(guī)模躋身全國第一方陣。
陜西日報(bào)記者 楊曉梅
陽光明媚，秦嶺滿山春色。
山花爛漫的群山中，西渝高鐵（分西康、康渝兩個(gè)高鐵建設(shè)項(xiàng)目）正在加速建設(shè)：西康高鐵項(xiàng)目秦嶺太興山隧道掘進(jìn)施工已完成七成、九天山隧道掘進(jìn)任務(wù)完成過半，康渝高鐵項(xiàng)目安康特大橋墩臺、承臺施工已完成設(shè)計(jì)施工的六成左右……
作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成路段、陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分，西渝高鐵起點(diǎn)西安，途經(jīng)商洛、安康，終點(diǎn)重慶，是一條連接關(guān)中平原、成渝兩大城市群的高鐵線。
“這條高鐵線有助于帶動沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興，加強(qiáng)陜西與重慶、云南等西南地區(qū)的交流合作，助推陜西更好融入共建‘一帶一路’及長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略。”陜西省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處處長趙建勛說。
建設(shè)“進(jìn)度條”不斷刷新
按照規(guī)劃，西康高鐵項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年建成，康渝高鐵項(xiàng)目計(jì)劃2028年建成。項(xiàng)目建設(shè)、施工單位倒排工期，快馬加鞭，全力推進(jìn)各項(xiàng)施工任務(wù)。
4月9日，西安市長安區(qū)，西康高鐵項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程——秦嶺太興山隧道進(jìn)口，一輛輛渣土車空車進(jìn)洞、“滿載”出洞。隧洞內(nèi)，照明燈排列成行，三臂鑿巖臺車等大型機(jī)械馬力全開，鑿巖碎石。
“隧道全長18余公里，按計(jì)劃明年2月底貫通。”西成客專陜西公司西康指揮部高級工程師程宏生說，“目前隧道已掘進(jìn)13余公里，施工按計(jì)劃推進(jìn)。”
西康高鐵項(xiàng)目新建正線長約171公里，自西安東站引出，跨越?jīng)汉�，進(jìn)入少陵塬，穿秦嶺，經(jīng)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃的安康西站。全線設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。
自2021年6月西康高鐵項(xiàng)目正式開工以來，陜西統(tǒng)籌調(diào)度，加大資源要素保障力度，破解項(xiàng)目建設(shè)中的難點(diǎn)堵點(diǎn)，全力推進(jìn)項(xiàng)目高質(zhì)高效建設(shè)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院超前地質(zhì)預(yù)報(bào)團(tuán)隊(duì)采用洞內(nèi)地質(zhì)素描、綜合物探、超前水平鉆探等相結(jié)合的方法對隧道進(jìn)行探測，給予技術(shù)支撐。建設(shè)單位西成客專陜西公司與各參建單位協(xié)同發(fā)力、緊密配合、攻堅(jiān)克難，如期推進(jìn)各項(xiàng)施工任務(wù)。
截至3月底，西康高鐵建設(shè)項(xiàng)目隧道開挖量已完成設(shè)計(jì)的70.46%，橋梁施工完成設(shè)計(jì)的52.34%。
秦嶺太興山隧道施工正在全力推進(jìn)；位于安康高新區(qū)的康渝高鐵項(xiàng)目安康特大橋施工現(xiàn)場，鉆孔樁、承臺、墩臺建設(shè)正有序推進(jìn)，拔地而起的橋墩排成一列，移動模架造橋機(jī)在施工人員的操作下完成施工任務(wù)……
“安康特大橋跨月河、陽安鐵路，目前大橋鉆孔樁、承臺、墩臺施工已分別完成設(shè)計(jì)量的71.53%、63.64%、58.44%。”西成客專陜西公司康渝指揮部副指揮長蘭劍說。
于2022年11月正式開工的康渝高鐵項(xiàng)目，接續(xù)西康高鐵項(xiàng)目，線路從安康西站引出，接入重慶市新建北碚南站，橋隧比高達(dá)99%。其中陜西段全長約80公里，設(shè)1個(gè)車站即嵐皋站。
截至目前，康渝高鐵項(xiàng)目隧道開挖完成設(shè)計(jì)的4.37%，橋梁成橋米完成設(shè)計(jì)的17.52%。
“今年省交通運(yùn)輸廳將持續(xù)用好深化‘三個(gè)年’活動這一重要抓手，充分發(fā)揮全省高鐵建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制作用，堅(jiān)持‘周例會、月調(diào)度、季匯報(bào)、年評估’制度，千方百計(jì)加快推進(jìn)西康、康渝及其他三個(gè)在建高鐵項(xiàng)目建設(shè)。”陜西省交通運(yùn)輸廳建設(shè)處處長侯波說。
施工“新”意足“綠”意濃
不同于國內(nèi)其他在建高鐵項(xiàng)目，西康、康渝兩個(gè)高鐵項(xiàng)目均穿越巍巍秦嶺，橋隧比高、施工難度大、生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)。
“長安制梁場是目前國內(nèi)智能化程度較高的預(yù)制梁場，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)線既保證了預(yù)制梁的質(zhì)量，又能大幅降低對生態(tài)環(huán)境的影響。”4月9日，位于西安市長安區(qū)的西康高鐵項(xiàng)目長安制梁場內(nèi)，中鐵一局西康高鐵1標(biāo)長安制梁場項(xiàng)目經(jīng)理馬建市說。
長安制梁場承擔(dān)西康高鐵項(xiàng)目中的400多孔簡支箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，梁場配置鋼筋整體綁扎臺座3個(gè)、制梁臺座7個(gè)、大型攪拌站2座、雙層存梁臺座42個(gè)，月最大生產(chǎn)能力達(dá)42孔。“我們聚焦箱梁預(yù)制智能建造全過程，自主研發(fā)8項(xiàng)智能制造及檢測技術(shù)。”馬建市說。
制梁場內(nèi)，干凈、潮濕的道路兩旁綠草如茵，攪拌站安裝的10多臺環(huán)境監(jiān)測設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測場內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。馬建市介紹，場區(qū)內(nèi)做到了“能綠盡綠”，沙、石、料堆放處安裝了自動除塵系統(tǒng)，生產(chǎn)廢水及雨水經(jīng)三級沉淀并進(jìn)行pH值測定后，用于場內(nèi)抑塵。此外，場內(nèi)夜間照明均采用太陽能照明設(shè)備，減少能源消耗和環(huán)境污染。“施工任務(wù)完成后，硬化的道路將全部進(jìn)行復(fù)墾栽種綠植。”馬建市說。
相隔幾十里外，秦嶺太興山隧道內(nèi)施工產(chǎn)生的廢水通過專門的管道流進(jìn)污水處理站，經(jīng)過調(diào)節(jié)池、旋流除沙器、活性炭過濾器等環(huán)節(jié)處理后，作為生產(chǎn)用水實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。
“這個(gè)污水處理站，每小時(shí)可處理45立方米污水。”西成客專陜西公司西康指揮部高級工程師王建睿站在秦嶺太興山隧道進(jìn)口處說，“筑牢生態(tài)安全底線，保護(hù)中央水塔，決不讓生產(chǎn)廢水污染秦嶺。”他的前方是連綿群山，背后是醒目的標(biāo)語——“環(huán)境就是民生，青山就是美麗，藍(lán)天就是幸福”。
王建睿介紹，西康高鐵項(xiàng)目全線建有48處污水處理站，專門處理沿線隧洞施工產(chǎn)生的污水，另外還建有56處棄渣場，專門處理施工產(chǎn)生的渣土。
在位于柞水縣的秦嶺九天山隧道1＃斜井棄渣場，渣土車臨時(shí)行駛的便道兩旁栽滿綠植，棄渣場內(nèi)渣土按設(shè)計(jì)逐級堆放。“施工任務(wù)完成后，堆放的渣土進(jìn)行平整后將栽植喬木、灌木等防止水土流失。”王建睿說。
秉持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念，在康渝高鐵項(xiàng)目建設(shè)中，建設(shè)、施工單位著力打造“中央水塔 綠色康渝”品牌，通過健全環(huán)水保管理體系、開展專項(xiàng)排查檢查等舉措，保護(hù)生態(tài)安全。
打開區(qū)域發(fā)展新天地
西康高鐵項(xiàng)目建成后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。康渝高鐵項(xiàng)目建成后，西安至重慶、昆明的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由原來的10.5小時(shí)、23小時(shí)縮短至2.5小時(shí)和4.5小時(shí)以內(nèi)。
西康、康渝兩個(gè)高鐵項(xiàng)目所建線路，將與西延、延榆高鐵項(xiàng)目建設(shè)線路共同組成陜西“米”字形高鐵網(wǎng)南北主干道，貫通關(guān)中、陜北、陜南三大區(qū)域。屆時(shí)，乘坐高鐵，從陜西的最南端安康出發(fā)至最北端榆林，最快只需3個(gè)多小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)早看七彩秦嶺、晚聽陜北民歌。
高鐵，不僅拉近城市間的距離，讓“朝發(fā)夕歸”變成現(xiàn)實(shí)，而且?guī)友鼐�地區(qū)鄉(xiāng)村振興、加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
“我們要求參建施工單位在依法合規(guī)和保證工程質(zhì)量的前提下，采購當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的生活、生產(chǎn)物資，組織當(dāng)?shù)卮迕耢`活就業(yè)，并且在修建臨時(shí)便道時(shí)，盡可能兼顧地方群眾出行需要，適當(dāng)增加長度和寬度。”西成客專陜西公司康渝指揮部高級工程師胡紅偉說。
抓住高鐵建設(shè)項(xiàng)目創(chuàng)造的發(fā)展機(jī)遇，原本以種植木耳和中藥材、養(yǎng)殖蜜蜂為主要產(chǎn)業(yè)的柞水縣乾佑街道馬房子村，擬定了“重生”計(jì)劃。
“1組是柞水西站所在地，規(guī)劃建成商業(yè)區(qū)；2組規(guī)劃建成服務(wù)區(qū)，有小學(xué)、村委會、游客接待中心等；3組所在地規(guī)劃建設(shè)中高端民宿；4組基本農(nóng)田較多，規(guī)劃為過渡地帶；5組所在地有山有水，規(guī)劃建設(shè)主題樂園；6組所在地規(guī)劃建設(shè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園……”說到村里的發(fā)展規(guī)劃，馬房子村黨支部書記、村主任汪紹華滔滔不絕，屋外傳來西康高鐵柞水西站建設(shè)工地的機(jī)器轟鳴聲。
“柞水縣規(guī)劃打造高鐵新城，正在新建一條縣城至柞水西站的公路。公路通車后，我們村距離柞水縣城的距離縮短至1.7公里，并且村子的一部分地區(qū)還納入高鐵新城建設(shè)規(guī)劃范圍內(nèi)。”汪紹華說。
西康、康渝高鐵項(xiàng)目“穿點(diǎn)成線”，形成連接西部的快速客運(yùn)大通道，貫通關(guān)中平原與秦巴山區(qū)、聯(lián)通關(guān)中平原城市群與成渝城市群、接通黃河流域與長江流域。
搶抓高鐵項(xiàng)目建設(shè)機(jī)遇，安康加強(qiáng)與關(guān)中平原城市群聯(lián)動發(fā)展、與長江經(jīng)濟(jì)帶融合發(fā)展，打造陜西向南開放的前沿門戶。2023年底，安康召開深度融入西安都市圈協(xié)同發(fā)展第一次黨政聯(lián)席會議，與西安簽署《安康深度融入西安都市圈協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。按照協(xié)議，雙方將著力推動戰(zhàn)略空間對接優(yōu)化、科創(chuàng)資源統(tǒng)籌共享、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、生態(tài)環(huán)境共治共保、基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、開放開發(fā)提質(zhì)增效、社會領(lǐng)域合作共建。
除此之外，在渝陜界首條高速直連通道（巫鎮(zhèn)高速）建成通車之際，安康市政協(xié)組織了一次考察學(xué)習(xí)，多名政協(xié)委員前往重慶巫溪縣等地學(xué)習(xí)后撰寫了關(guān)于安康融入長江經(jīng)濟(jì)帶及成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的調(diào)研報(bào)告。
……
眼下，安康市正著手開展安康融入成渝城市群及長江經(jīng)濟(jì)帶的相關(guān)規(guī)劃研究。
