特約撰稿 吳定國
2021年，我們迎來了中國共產(chǎn)黨建黨100周年。100年來，地處秦巴腹地的安康發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是交通事業(yè)捷報頻傳。從西康鐵路到西康高速，再到西康線動車的開通、安康富強機場的通航，我們與西安的距離在一次一次變得更近。前不久，西康高鐵控制性工程先行用地獲得自然資源部正式批復(fù)，并追加投資，讓安康和外界的距離再次變短。20年間，“西康”鐵路將不計其數(shù)的貨物運出大山，將成千上萬的旅客載往各地。在通車20周年之際，讓我們通過這些老照片，再次感受當(dāng)年建設(shè)時的火熱場景。
2001年1月9日，是安康人民難以忘懷的日子。經(jīng)過四年的奮戰(zhàn)，“西康”鐵路終于建成通車，這是所有安康人民盼望已久的大事。
西康鐵路是我國在21世紀誕生的第一條鐵路，也是我國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略后建成投用的第一條鐵路。從這天起，安康到西安的時間由過去的20多個小時縮短至5個小時左右。這不僅標志著安康連通了西安、重慶和武漢三大經(jīng)濟區(qū)，也意味著安康和西安兩地的旅客再也不用乘坐汽車去走那險象環(huán)生的“西萬”公路，也不用乘坐火車繞上一個大大的V字形去走那長達21個多小時的“隴海”和“陽安”鐵路了！
安康市的地緣和區(qū)位十分獨特，地處川、陜、鄂、渝四省市結(jié)合部，同時還位于西安、武漢、重慶三大經(jīng)濟區(qū)的幾何中心，自古就是“東接襄沔、西達梁洋、南通巴蜀、北控商虢”之地。但在過去，因秦嶺和巴山的阻隔，使安康人民長期飽受閉塞之苦，不僅交通不便，經(jīng)濟社會發(fā)展也受到嚴重制約。安康人想要去趟省城西安，最少都得一兩天。
記得1960年春，我那時候還是陜西省戲劇學(xué)校漢劇班的學(xué)生。我們班上的75名學(xué)生要從安康到西安去。當(dāng)年我們乘坐的是“安康汽車運輸公司”的那種沒有篷的大卡車。是從“漢白”公路一路顛簸，歷經(jīng)兩天的時間才來到陽平關(guān)，然后換乘的是那種悶罐子的火車，輾轉(zhuǎn)到了西安。那時我剛到15歲，第一次乘坐汽車和火車。
1961年夏天，“西萬”公路建成開通不久。從安康到西安不用再繞圈子，可以直接乘坐汽車翻越秦嶺，但全長360公里的路程一趟下來也需要兩天時間。記得我們放假回家探親，乘坐的是安康運輸公司的“解放”牌大卡車，途徑秦嶺，山路崎嶇不平，又窄又陡，翻山越嶺。特別是在爬山時，由于坡度太大、太陡，車子只能像蝸牛一樣緩慢地、吃力地爬行。我們坐在那沒有任何遮蓋的卡車車廂里，被烈日炙烤得口干舌燥，心都提到了嗓子眼，生怕一個不小心就滑向了深不見底的山溝里。半途中，司機停車準備加水時，我們班上的男生們都迫不及待地跳下車，鉆進旁邊山溝里的水潭里，那情形至今難忘。
當(dāng)時的“西萬”公路，要翻越三座大山，經(jīng)平河梁、月河梁和大秦嶺，沿途有數(shù)不清的起伏不平的小山和那著名的九里十三彎。加上剛通車不久，路基不穩(wěn)，又狹窄，路況十分差，若碰到會車簡直是頭疼。公路邊下就是高達好幾百米的懸崖峭壁，稍有不慎就會墜入山崖。遇冰雪天氣，經(jīng)常發(fā)生交通事故，讓人膽戰(zhàn)心驚。
還記得1993年夏，我和時任安康日報社副總編輯倪嘉去西安出差開會，坐的是安運司的夜班客車（兩個司機輪換開）。由于路途長，司機過于疲勞，在后半夜天快亮?xí)r，懵懵懂懂中車子一下子撞到了路邊的山上，大家被驚醒了。然而，司機并未停車，竟鬼使神差地把車子掉了頭往回開。在全車人的呼喊聲中，司機像是從睡夢中忽然驚醒，把車子停了下來。大家陸續(xù)下車，被驚出一身冷汗，只見車子其中有一個輪子已經(jīng)懸空，萬一翻車下去，那十幾米高的公路下，大石頭布滿了整個河溝，后果不堪設(shè)想！
1996年12月18日，西康鐵路全面開工。第二年早春，來自全國各地的鐵路建設(shè)者在安康和商洛兩地擺開了戰(zhàn)場，打響了鐵路建設(shè)的戰(zhàn)役。從那一年開始，我不間斷地用鏡頭記錄著鐵路建設(shè)的全過程，直到通車。西康鐵路建成通車那年，為了好好體驗一番這來之不易的幸福，我?guī)е鴲廴艘黄穑诖竽耆ど狭宋骺盗熊�，那年年三十和初一我是在旬陽縣的趙灣火車站度過的。
