記者 艾蓓
9月18日，在中國中車集團(tuán)西安車輛廠家屬院，記者見到了原安康中美空軍混合團(tuán)翻譯員陸培祥。年近百歲的陸培祥精神矍鑠，身子骨十分硬朗，熱情地到門口迎接我們。
當(dāng)他得知我是從安康過來的時候，非常激動，用力地握了握我的手。聊起當(dāng)年，老人說他一點兒也不后悔當(dāng)兵，他很感謝部隊，讓自己得到了鍛煉，回憶起在五里機場親歷的往事，老人如數(shù)家珍……
陸培祥祖籍江蘇省常州市。1937年抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)改變了很多中國人的命運，時年15歲的他，隨家人逃難至漢口，住在江蘇同鄉(xiāng)會辦的難民收容所里。后在貴州上了同仁第三中學(xué)，畢業(yè)考上浙江大學(xué)。1944年畢業(yè)前夕，政府下令征調(diào)理工科應(yīng)屆畢業(yè)生到軍隊中當(dāng)英文編譯。他被征調(diào)到昆明集中培訓(xùn)后，被分到航空委員會擔(dān)任英文編譯。先在昆明工作，1945年初到重慶空軍中美混合團(tuán)，不久又被分配到安康五里機場。
陸培祥從柜子里拿出厚厚一摞本子，清秀的字體，工工整整，記錄著戰(zhàn)爭歲月的回憶。“五里機場在抗日戰(zhàn)爭時期，是阻擋日機飛往重慶等地轟炸的空中前哨，是安康人民抗戰(zhàn)的主陣地。機場自1938年至1945年兩次修建，共建成跑道2條、滑行道2條、推進(jìn)道3條、集體停機坪5個，主要供中國空軍第三航空大隊與美國第十四航空大隊第68聯(lián)隊（飛虎隊一部）的200多名飛行員和600多名地勘人員使用，以戰(zhàn)斗機大隊為主……”
在中美聯(lián)合抗日的歲月里，由于中美語言障礙，翻譯工作就顯得尤為重要。陸培祥說：“為了阻攔日軍對重慶等地的轟炸，我們要快速地將獲得的信息通過固定聯(lián)絡(luò)代碼傳給美軍飛行情報系統(tǒng)，美軍就可以迅速處理，作出部署應(yīng)對。”
“我們那時候都住在破廟里，而飛行員，搭著帳篷睡。我們每兩個人負(fù)責(zé)給一個飛機翻譯，一個白天，一個晚上。”“我們從戰(zhàn)況到生活，什么都負(fù)責(zé)。比如經(jīng)過的飛機的速度、方向，我們要翻譯以后轉(zhuǎn)到美國的指揮部。我們有固定情報代碼，要最快地把情報上傳上去，晚一點就會影響戰(zhàn)機……”回憶起當(dāng)年歲月，老人眼中閃爍著別樣的光芒。“打了多少勝仗，說不清了。”
在他擔(dān)任翻譯期間，安康五里機場先后進(jìn)駐過中國空軍第三航空部隊800余人、美國第十四航空大隊500余人，包括短暫進(jìn)駐的美國陳納德空軍部隊。“我記得特別深，有美國飛行員從成都那邊起飛，去上海執(zhí)行任務(wù)，飛到漢陰的時候，飛機出事了，飛行員跳傘迫降，等我們找過去，人都沒了。”講到這里，陸培祥眼中含著淚花，“飛行員還留下了槍、手表，我們得去接管，要把東西帶回去……”
在五里機場，來自全國各地的中國士兵和美國的飛行員們并肩作戰(zhàn)，直到1945年8月日本投降，陸培祥也正式退役，離開安康，在南京、浙贛等地參與鐵路工作，從中國中車集團(tuán)西安車輛廠總工程師崗位退休。
那些戰(zhàn)爭經(jīng)歷，他平時很少和家人談起，一直珍藏在腦海深處，哪怕被歲月割成了碎片。用他自己的話說“比起犧牲的戰(zhàn)友，這不算什么。”
在交談時，提起安康曾經(jīng)的五里鋪，老人的眼角都是濕潤的。他說：“我真想回安康再看看以前戰(zhàn)斗的地方，看看現(xiàn)在建設(shè)成什么樣子了。”
記者告訴陸培祥，五里機場在解放后因山地條件不利于飛行等原因退出了歷史的舞臺，但是現(xiàn)在安康機場又重整了容貌，由軍用機場華麗轉(zhuǎn)身，將開啟民航事業(yè)的新征程，即將首航運營，老人聽后很是激動和開心，托記者帶去他對第二故鄉(xiāng)的祝福：“我忘不掉在五里機場的日子，祝愿安康機場早日通航，有機會我們爭取再到安康去看看。祝愿安康發(fā)展得越來越好！”
