實(shí)習(xí)記者 唐正飛 滕靜 實(shí)習(xí)生 陸川
市民說:現(xiàn)在的交通秩序雖然離我們理想的還有距離，但比以前好多了。
司機(jī)說:行人過馬路，我會(huì)讓。其實(shí)，行人過馬路也就幾秒鐘的事，不耽誤開車。
本刊說:城市交通文明并非一蹴而就，需要不斷的實(shí)踐鞏固。
城市交通，是一座城市流動(dòng)的血脈，也是一座城市流動(dòng)的風(fēng)景，交通秩序井然，則城市健康，風(fēng)景優(yōu)美。
近一段時(shí)間，安康城區(qū)交通文明整治備受關(guān)注，特別是電動(dòng)車、摩托車不戴頭盔等違法行為的整治，讓廣大市民真真切切感受到安康城區(qū)交通秩序的變化。
摩托車、電動(dòng)車交通違法整治是我市開展的“車讓人·人守規(guī)”系列整治內(nèi)容之一。“車讓人·人守規(guī)”是對個(gè)人兩種不同狀態(tài)的要求，手握方向盤便是駕駛員，就要遵守“車讓人”；放下方向盤便是行人，就要做好“人守規(guī)”。文明交通是對公民出行中生命財(cái)產(chǎn)最大的保障，公民作為文明交通的主體，既是受益者，也是踐行者。自我市開展“車讓人”專項(xiàng)整治行動(dòng)以來，交通文明向前一大步，馬路上、斑馬線間一道美麗的文明風(fēng)景線正在形成。
“人讓車”，走自己該走的路
7月31日，瓢潑大雨并沒有阻止人們出行的腳步。為了探訪“車讓人·人守規(guī)”整治行動(dòng)以來，行人能不能遵守交通法規(guī)，記者前往城區(qū)無紅綠燈的十字路口，觀察行人如何通行。
在安康城區(qū)南門十字路口，雖然馬路比較寬，但沒有紅綠燈指示，行人常常與車輛“打架”。記者觀察發(fā)現(xiàn)，行人通過此處時(shí)，青年人需十幾秒，老年人需要三四十秒。很多時(shí)候行人選擇等待車輛通過后再通過，但雙向行駛的車輛也有不少駕駛員“橫沖直撞”，故不時(shí)有行人鋌而走險(xiǎn)選擇沒有斑馬線的路面快速通過。
60多歲的市民王大爺，提著兩兜菜要通過斑馬線從路南過到路北，路上車流量較大，張大爺稍稍等了一下，和隨后又來的兩位行人一起通過馬路。王大爺對記者說，早上經(jīng)過此路口買菜的市民較多，絕大多數(shù)司機(jī)素質(zhì)都很高，看見有行人通過，主動(dòng)停下。有個(gè)別車輛看見行人不禮讓，還長按喇叭，提醒行人避讓。聽到刺耳的喇叭聲，有的市民本能的后退幾步。“現(xiàn)在的交通秩序雖然和我們理想的還有距離，但比以前好多了。以前行人過馬路，都要練就眼觀六路、耳聽八方的本領(lǐng)，先觀察來車方向，然后判斷車輛的距離，最后快速穿過馬路，過程驚心動(dòng)魄，行動(dòng)不便的老年人過馬路常常過到一半就被車流擋住，許久過不了馬路，車輛從過路的行人中找到間隙通過，由于人車互不相讓，交通糾紛乃至交通事故屢見不鮮。”
在南環(huán)路中段一豁口，記者看到有許多學(xué)生模樣的結(jié)伴通過。“因?yàn)樵趯W(xué)校學(xué)習(xí)過道路交通安全常識，平時(shí)不會(huì)亂穿馬路。”一位在斑馬線一端等待過馬路，一直等待路過的車輛停下才通過的高中二年級王同學(xué)說。
興安中路緊鄰興安菜市場路段是城區(qū)中心繁華路段之一，商鋪和居民區(qū)較多。在采訪中記者看到，有兩位行人在道路北端等候過馬路，在經(jīng)過了4輛車后才有車輛停下來。還有4位耐不住性子的10歲左右的小學(xué)生，在等不到車輛禮讓的情況下強(qiáng)行通過馬路。一位在該路段做商業(yè)宣傳推廣的女士告訴記者，以前行人在該路段過馬路，司機(jī)一般不愿停下來，都一輛一輛跟得很緊，就怕行人太多一停下來就會(huì)等很久，都想著自己先過去。所以行人是在車輛中間跑著過去的。
安康城區(qū)大橋路是城區(qū)主動(dòng)脈，在大橋路整個(gè)路段，道路中間加了隔離帶，行人過馬路除了十字路口，都集中在秦巴市場門口和培新路口兩處行人通行斑馬線，大橋路南北高中間低，車輛行駛速度較快，是交警大隊(duì)重點(diǎn)整治車讓人、人守規(guī)路段。
記者采訪中，在道路西邊人行道聚集了五六位行人，有老人、有牽著小孩子的婦女，在看到有車輛主動(dòng)停下來后，路邊的行人一起穿過馬路，由于反向車道車輛未及時(shí)停車，行人不得不在道路中間隔離帶繼續(xù)等候另一邊車輛禮讓。記者觀察到，道路兩邊行人都會(huì)自覺等待過馬路，來往車輛也會(huì)在看見行人后慢慢減速停在斑馬線外。
“車讓人”，秒鐘之間見文明
記者采訪發(fā)現(xiàn)，在安康城區(qū)其他斑馬線處，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞龅接腥搜匕唏R線走過，絕大多數(shù)過往車輛都會(huì)在距人行橫道20米左右開始減速慢行，行至停車線附近時(shí)會(huì)停下，等待行人通過后才繼續(xù)前行。
一位出租車司機(jī)說，他的同行中已有不少人被抓拍，可能與大家還不太習(xí)慣“新規(guī)”有關(guān)。至于如何才能避免被抓拍處罰，他認(rèn)為由于抓拍路段較多，即使是工作多年的出租車司機(jī)也可能記不清楚，所以最好的辦法就是，看見斑馬線就減速讓行，形成良好的駕駛習(xí)慣。不然，出現(xiàn)一個(gè)違章，這一天都白干了。
公交公司對于禮讓斑馬線一事自上而下推行了“5321”禮讓標(biāo)準(zhǔn)。要求公交車駕駛員離路口50米要觀察減速，在距離斑馬線30米處提前減速，20米處車速要降到每小時(shí)15公里，斑馬線前10米處必須要停車禮讓。公交公司還把禮讓斑馬線與公交車駕駛員的績效考核相掛鉤，一旦有駕駛員因未禮讓斑馬線被抓拍，公司會(huì)將其記錄在案，并作出相應(yīng)處罰。
采訪中一位私家車司機(jī)說：“行人過馬路，我會(huì)讓。其實(shí)，行人過馬路也就幾秒鐘的事，不耽誤開車。斑馬線上停車讓行人，對司機(jī)來說確實(shí)沒啥大影響，但對行人來說，可以保障安全。行人和司機(jī)之間應(yīng)該相互包容、理解。車讓人、人守規(guī)不光是對駕駛?cè)说囊�，行人闖紅燈也是不安全的。萬一在行人闖紅燈的過程中，剎車不及時(shí)撞上去，后果不堪設(shè)想。但有些行人過斑馬線，理直氣壯地緩慢通行，一點(diǎn)也不體諒駕駛?cè)说男那椋踔吝�有人低著頭看手機(jī)，這就不安全啦。”
“流動(dòng)風(fēng)景”正在逐步形成
漢濱交警大隊(duì)江南中隊(duì)作為“車讓人·人守規(guī)”的實(shí)施部門之一，肩負(fù)南至南環(huán)快速干道，北至漢江南岸的江南城區(qū)交通執(zhí)法工作。全隊(duì)50余名外勤人員，用自己的行動(dòng)和智慧，見證了“車讓人·人守規(guī)”的進(jìn)步。
江南交警中隊(duì)除了在馬路執(zhí)法過程中及時(shí)糾正“車不讓人，人不守規(guī)”的不文明行為外，還深入學(xué)校、公交公司、社區(qū)等機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位開展 “車讓人·人守規(guī)”的專題培訓(xùn)活動(dòng)。通過播放事故案例視頻，講解交通安全法律法規(guī)，宣傳交通文明理念，就駕車及日常出行中如何禮讓斑馬線、如何正確通過十字路口進(jìn)行了詳細(xì)的講解，提醒廣大群眾在駕駛車輛時(shí)要自覺禮讓斑馬線，不超速行駛、不強(qiáng)行變道，在步行過馬路時(shí)要走斑馬線、人行天橋或者地下通道，不隨意橫穿馬路、爭道搶行。該中隊(duì)還與中心城區(qū)的駕校聯(lián)合，組織初學(xué)駕駛員擔(dān)任文明交通志愿者，在城區(qū)果園十字、解放路什字等路口、斑馬線開展“車讓人·人守規(guī)”文明勸導(dǎo)活動(dòng)，糾正機(jī)動(dòng)車不禮讓行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法行為，培養(yǎng)公民“車讓人·人守規(guī)”文明交通意識，自覺遵守文明交通規(guī)范，養(yǎng)成文明出行好習(xí)慣。
“城市交通文明并非一蹴而就，需要不斷的實(shí)踐鞏固。”在該中隊(duì)的辦公室記者看到了印有“道路因禮讓而寬廣，城市因文明而和諧”“禮讓斑馬線、文明我點(diǎn)贊”“車讓人、人守規(guī)”等文明交通宣傳標(biāo)語的杯子、筆、毛巾、彩頁等物品。民警吳碧竹說，這些物品用于入社區(qū)、進(jìn)學(xué)校，進(jìn)企業(yè)開展“車讓人·人守規(guī)”培訓(xùn)或者戶外文明交通宣講活動(dòng)。
該中隊(duì)交警在執(zhí)法過程中，對不遵守“車讓人·人守規(guī)”的駕駛?cè)撕完J紅燈的行人進(jìn)行約談、教育培訓(xùn)、警告、簽署承諾書的方式“處罰”。雖然也會(huì)遇到以年齡大身體不適、不會(huì)寫字等理由拒絕配合執(zhí)法的市民，但畢竟是少數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)：2018年查處斑馬線不禮讓行人22起，今年截至目前糾正行人不走人行道等交通違法行為10萬余起。
